本报讯（记者 胡小东）1月4日23：30，综合检测列车以时速5公里驶过五峰山长江大桥，拉开五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥冬季专项试验动态检测序幕。
　　本次专项试验是自2022年夏季首次专项试验以来，两座大桥“两年四次”专项试验的最后一次，其主要目的是采集桥梁在极端天气下的动静态检测数据，通过夏季高温和冬季低温时段专项试验，掌握气温变化对大跨度桥梁、线路及行车的影响规律，为今后大桥养护维修提供数据支撑。
　　五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥冬季专项试验计划分别于1月11日、18日结束。通过专项试验，全面检查低温环境下，桥上轨道平顺状态、动车组动力学响应、地面轮轨力、钢轨伸缩调节器动力响应、有砟道床状态、桥梁动力响应、桥梁线形等性能和状态。
　　为确保监测数据准确和试验期间行车安全，动态试验前，集团公司工务、电务、供电部多次组织淮安高铁基础设施段、上海工务段、上海通信段、南京东机辆段、南京动车段等单位召开协调会，邀请专家对桥梁测试准备事项进行专项研究，提前调整列车运行计划。相关设备管理单位利用夜间“天窗”，配合完成轨道结构、调节器、桥梁结构动力性能等测点安装工作和道床状态测试工作，保障专项试验安全有序进行。