本报讯（通讯员 罗雯佳 林鑫）1月5日，在新建沪苏湖铁路松江特大桥春申桥施工现场，总重2972余吨的128米钢桁梁累计在516分钟内移动44.5米，逆时针旋转20°，顺利完成空中转体，标志着沪苏湖铁路松江特大桥建设取得突破性进展。
　　松江特大桥春申桥128米钢桁梁所处位置，铁路、公路、高架桥层层叠交，周边环境复杂，施工场地狭小，施工安全风险高、难度大，是沪苏湖铁路施工“最难啃的骨头”之一。“128米钢桁梁转体施工，现场需要完成拼梁、滑梁、落梁三个主要任务。”上海枢纽指挥部指挥长孟凡华说，“滑梁过程中的梁体旋转需在516分钟内逆时针旋转20°、移动44.5米就位落梁，就像钟盘上的秒针被拨动了3.3秒。”
　　为保证各项施工有序可控，项目建设管理单位上海枢纽指挥部组织设计、监理、施工等参建单位多次优化方案，抢抓施工黄金时段，在施工现场外围设置声屏障、围墙，有效控制噪音对周边居民的影响；通过对基坑防护、支架搭建辅助等优化设计，解决钢桁梁转体施工技术和安全难题；加强环境保护，设置临河安全围栏和安全警示标识，集中存放、及时处理施工中建筑垃圾，保证跨河水域环境不受污染。