本报讯（通讯员 汪寒）“今天晚上气温最低降至-4℃，第二组人员利用‘天窗’对沪苏通长江公铁大桥上行K16+341处钢轨伸缩调节器和前后线路进行钢轨防断巡查。”2023年12月28日深夜至12月29日凌晨，上海工务段张家港高铁线桥车间职工进行了一周时间里的第三次防断巡查。
　　该段负责养护的沪苏通长江公铁大桥上铺设的伸缩范围可达正负900毫米的钢轨伸缩器，是大桥运维安全的关键点，是钢轨防断需要重点盯控的重点设备。为把牢钢轨防断“源头关”，去年11月份，该段对大桥的钢轨伸缩器进行了一次专项养护维修，对伸缩器进行了涂油润滑、间隙调整、螺栓复紧等作业，确保该部位滑动功能正常。进入钢轨防断期，该段相关线路、桥梁车间结合大桥健康监测系统和钢轨伸缩调节器监测系统分析出的数据，每周对大桥8处温调器的轨枕间距、几何尺寸进行4至5次检查，巡查次数较此前增加两倍。
　　进入冬季后，该段还组织包保干部每周对正线道岔巡查不少于1遍，对检查发现存在断轨安全隐患的，分类纳入伤损轨件管理台账，按照轻重缓急，利用“天窗”、临时要点等方式及时组织更换伤损轨件，确保线路设备状态良好。