图为张新财在扳动道岔。 （孙航 摄）

　　通讯员 孙航 张晓东
　　开锁头、拔插销，紧握摇把扳动道岔，随着“咔嚓”一声，道岔尖轨摆向一侧，与铁轨密贴合缝，铁轨成功变道。这是马鞍山站扳道员张新财每天的工作——人工扳道，张师傅已干了整整42年。
　　马鞍山站是宁芜铁路上的二等区段站，承担着马鞍山钢铁厂重要的运输任务，每天都有大批钢铁原料到达这里。为满足运输需求，马鞍山站至今仍保留着传统的“土”驼峰。张新财便是“土”驼峰上的一名老扳道员。
　　“刚入路时，条件非常艰苦，夜班经常停电，只能打着手电筒检查道岔和线路。”张师傅说，“扳道最怕遇到严寒大雪。2008年大雪，道岔被冻住，当时我们一个人扳、一个人推，才把道岔扳到位。”
　　近年来，铁路技术装备水平不断提升，变轨工作由人工改为电动，扳道员这个工种也逐步退出历史舞台。随着宁芜线电气化改造，马鞍山站驼峰作业区将改造为自动化道岔，宁芜线上最后的扳道班组也将撤销。目前，该站扳道班组平均年龄59岁，今年春节后，老师傅们也将一个个退休了。
　　“曾经说‘火车没有方向盘，变轨全靠扳道员’，现在装备升级，道岔不再需要人工扳道，我们也该退休了。铁路发展快，接下来是青年人的舞台。”张师傅感慨道。
　　几十年来，张新财从未出过差错，在平凡的岗位上，守护着铁路运输安全，老茧早已布满他的手掌，他笑着说：“这是我的勋章。”