记者 刘艺
　　新年伊始，在一排排威猛施工机械、一面面劲飘彩旗映衬下，沪渝蓉高铁合肥至武汉段在安徽省六安市开工，“轨道上的长三角”建设再迎新成员。
　　坐拥长江水，面向太平洋。长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，集团公司紧扣长三角区域经济发展强劲脉动，助推长三角区域在交通互联、产业共融、经济互通中深度融合，促进长三角高质量一体化发展，在中国式现代化建设中更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用。
　　建设长三角一体化高铁网
　　2023年12月7日，位于沪苏湖新线上的上海松江南站高架层施工现场机器轰鸣、人员穿梭，一派热火朝天的景象。该站建成后将成为上海又一个综合枢纽客站，大大提升上海西南片区交通辐射能力。
　　在广袤的长三角大地上，一个个铁路建设工地星罗棋布，一条条新建高铁线路纵横交错，一列列动车组列车“贴地飞行”，运营线路占全国高铁营业里程六分之一，高铁密度为全国平均水平4.3倍，“轨道上的长三角”加速驶来，为长三角一体化发展注入澎湃动能。
　　2023年，江苏省交通基础建设投资2002亿元，同比增长10.7%；2023年，安徽省累计完成交通固定资产投资超1200亿元，同比增长明显；自2019年浙江省综合交通建设投资首破3000亿元大关以来，该省实际投资一直保持在每年3000亿元以上……长三角加快构建现代化综合交通体系，让分布于长三角区域21.07万平方公里范围内41个城市实现“心相连、手相牵”。
　　宣城，位于安徽省东南部的一个“不起眼”的城市。商合杭高铁全线开通运营后，加速了江浙沪产业向宣城的跨区域转移，2018年至2023年，宣城经开区共签约亿元以上项目近300个，江浙沪地区项目占比过半，产业承接为这座城市带来发展机遇。
　　以集成电路、生物医药、人工智能、新能源汽车为主导产业的长三角高新技术制造业实现高质量发展，离不开产业跨区域转移、生产要素合理配置、高素质人才流动，发达的轨道交通是长三角区域产业链互补共赢的重要支撑。
　　近年来，集团公司在紧密对接“八纵八横”中长期高速铁路网建设的同时，立足于长三角三省一市产业跨区域转移与生产要素合理配置，衔接各省市交通发展规划，突出联网、补网、强网，编织长三角高铁网的经纬路径。
　　2022年，集团公司完成基建投资1089亿元，超年初计划220亿元，连续7年保持800亿元以上，位居全路第一。2023年，集团公司铁路建设突飞猛进，完成建设投资1253.11亿元，同比增长15.07%。2023年12月27日，伴随杭昌高铁黄昌段建成通车，长三角高铁里程突破7000公里。
　　加快“轨道上的苏北”建设，破解江苏区域经济发展不平衡困局，带动苏北地区经济发展。近年来，集团公司主动对接江苏省发展战略，坚持补短板、强弱项、攻难关，奋力跑出苏北铁路建设“加速度”，盐通、连镇、徐盐、徐连等高铁相继开通运营，加快江苏沿海和苏北地区无缝对接长三角核心区，促进生产要素在更大空间内有效配置。
　　江苏快速建成以高铁网为主干的现代化综合交通体系，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网、零换乘，重塑城乡空间格局和百姓出行方式，为苏北苏中地区近4000万人口打造美好生活新时空。
　　如今，沪苏浙皖拥有14053.6公里铁路、7000多公里高铁，三省一市间互联互通从“接通血管”升级到“打通经脉”，动车组列车实现公交化开行，发达完善的铁路网激发了各种要素在长三角区域加速“动”起来，“轨道上的长三角”成为支撑长三角高质量一体化发展的“硬联通”。
　　推出“公交化”高品质服务
　　家住苏州，工作在上海，每天乘坐“公交化”开行的高铁通勤，“双城生活”逐渐成为不少长三角白领的“标配”，这是“轨道上的长三角”形成高度“同城效应”带来的新时尚，如今的长三角，距离已不再是问题。
　　从江苏一省放大到长三角区域，越织越密的高铁网加速长三角区域互联互通、深入融合，强化了城市间生产、人才要素在更大范围内流动，“公交化”出行催快长三角区域高度“同城化”，从“走得了”到“走得好”，集团公司围绕长三角高度“同城化”推出一系列高品质服务，让旅客出行收获满满幸福。
　　运能跟着客流“走”，调图围绕市场转。集团公司以长三角区域客运市场需求为导向，深挖运能，优化配置，灵活调整列车运行图，精准供给运力，满足长三角区域旅客出行需求。
　　为实现运力投放与客流需求的精准匹配，集团公司坚持“一周一研究、一日一分析”，由深化“一日一图”向“半日图”延伸，科学预测分析客流结构、流向特点，及时启用周末及高峰线，通过加开临客或加挂车辆等措施补充运能，满足旅客出行需求。
　　通过拓展“一碗好饭”“一个好觉”等特色服务，集团公司构建普惠、适需、个性化服务体系。针对人口老龄化现象，集团公司在站区、列车服务席开设“银发通道”“银发窗口”，提供购补票、改签等专项爱心服务，方便老年群体和“脱网”旅客出行。同时，分布在三省一市的109个上铁雷锋服务站为旅客提供线上线下预约服务，以联程接续的方式服务特殊旅客出行。
　　在“轨道上的长三角”高效率、高品质出行的“裹挟”下，长三角游客的旅游目的地，从上海、苏州、杭州、南京、黄山等传统旅游名城，不断向浙西南、苏北等地拓展，盐城、松阳、龙泉、宣城等过去相对“冷门”的地区，随着高铁的开通，成为游客热门“打卡地”。2023年“五一”长假期间，苏州、合肥、徐州等城市跻身全国“五一”最强周边游“吸金力”前十名，进一步释放出城市消费潜力。
　　2023年，集团公司发送旅客8.08亿人，在全路率先突破8亿人，较2019年增长10.2%，旅客发送量全路占比21.9%，提升1.5个百分点。
　　擦亮“铁”字号货运品牌
　　2023年11月8日，81778次中老班列满载洗衣机、空调、冰箱等家用电器以及工程机械、光学仪器，从闵行货运站鸣笛启程，一路向南驶往云南省磨憨口岸，跨境后向老挝万象南站进发。2023年，长三角区域累计开行中老跨境货运班列2153车，同比增加235车，增幅12.3%。
　　在推进高水平对外开放过程中，长三角正努力成为畅通我国经济大循环的强大引擎和联通国内国际双循环的战略枢纽，在促进长三角一体化发展和共建“一带一路”高质量发展深度融合中，推动更多优势产能、优质装备产品、适用技术和标准“走出去”。2023年前三季度，长三角高新技术制造业产值占全国31.1%，外贸总额占全国36.7%，港口货物和集装箱吞吐量约占全国40%左右。
　　集团公司紧扣长三角区域经济发展脉动，充分发挥绿色低碳环保的铁路货运优势，建起货运服务中心、完善95306系统功能、建设改造现代化物流基地和货场，以构建“铁”字号现代物流体系，服务于长三角产业跨区域转移和生产要素合理配置。
　　2023年初，国铁集团与浙江省政府以共建海铁联运高质量发展示范区、加快打造宁波舟山港世界一流强港为协商内容，举行战略合作框架协议签约仪式，为浙江深入践行“八八战略”提供强有力的运输保障。浙江今年全力推进以宁波舟山港为核心的世界一流强港建设，确保货物、集装箱吞吐量达12.6亿吨、3400万标箱。
　　在“双碳”目标引领以及全球清洁能源加速应用背景下，国内光伏产业出现井喷式发展，作为光伏产业集聚区的长三角迎来产业辐射带动作用充分发挥的“高光时刻”，产自长三角的光伏产品源源不断运往新疆、甘肃、宁夏等西北地区，投入光伏发电项目建设，为天山南北、塞北边陲能源结构、经济结构转型升级赋能。
　　集团公司乘势而上，大力组织光伏产业调查，深化与长三角光伏龙头产业合作，对接光伏企业运输需求，在长三角地区布局70多个光伏产品装车点，开出“点对点”光伏快运直达班列，为长三角制造业发挥辐射带动作用提供可靠运力保障。2023年，集团公司累计发运光伏产品195万吨、同比增长138%。
　　立足长三角区域优势，全方位谋划多式联运、快捷物流发展，大力推动货运增收上量攻坚……近年来，集团公司紧盯长三角区域货物运输结构变化，在电动汽车、锂电池、太阳能电池板外贸运输“新三样”等白货运输市场稳扎稳打、持续发力。2023年，集团公司完成货物发送2.0159亿吨、同比增长2.4%，日均装车12333车、同比增长5.38%。
　　粮食入川、商品车出口、工程机械“出海”，多式联运、快捷物流、中欧班列……追逐长三角区域产业链、供应链延伸的步伐，紧跟长三角制造业尤其是外贸企业生产的节拍，集团公司不断打造“铁”字号优质货运新产品，扩大了长三角外向型经济辐射面，为长三角高质量一体化发展提供源源不断的“铁动力”。