管玉永 马神怡
　　“伙计们，风雨大了，天太冷，容易造成列车漏泄量超限，试风作业一定要仔细查看。”
　　早晨6时许，合肥当地气温2摄氏度。合肥车辆段客车整备场内一派繁忙，K8415次列车即将出库上线运行，作业人员正在紧张地进行最后的试风作业，确保旅客列车“健康”出库。
　　“王卓远，再试一遍！大家在自己的区间认真查找漏泄。”对讲机里传来库检工长杨超的声音。
　　“试风完全符合出库标准，为什么还要再找啊？”青工王卓远小声地嘀咕了几句。
　　“雨雪天气气温变化大，车辆风管路极易受温度影响，热胀冷缩让原本紧固的管路活结松动，很容易造成漏风，给车辆制动安全埋下隐患。现在试风虽然合格，但漏泄量已经接近内控限度，说明车辆处于‘亚健康’状态，如果再出现特殊情况，极容易造成漏风超限，出库前必须‘根治’，确保车辆出库‘健康’。”杨工长继续安排道。
　　针对冬季的客车运行特点，该段对出库车辆检修关键部位和重点环节制定相应的内控标准和专项修措施，压缩漏泄量的规定限度，持续保压试验合格标准由规程工艺规定的漏泄量不超过20千帕，缩小至不超过5千帕。
　　充风，关闭第一辆车体折角塞门。制动，保压分段查找，作业人员有条不紊地对全列18辆车体逐一排查。
　　“杨工，第五辆车二位的单元制动缸软连接有轻微漏风。”对讲机里传来检车员马家豪的呼叫声，一处非常隐蔽的轻微漏泄部位被“火眼金睛”发现。
　　“抓紧紧固，紧固时用力要谨慎，不要用力过猛。”杨工长边提醒边快速向故障车方向跑去。
　　“好！”很快故障被处理完毕，全车漏泄量0千帕。
　　“快要春运了，我们的工作量大增，试风作业又是关乎旅客列车运行安全的关键环节，有时候为了查找一个隐蔽的漏泄点，需要大家齐心协力，花费几十分钟的时间，非常辛苦！不过只要漏泄部位能顺利找到，安全就有了保证，再苦再累也值。”杨工长说。
　　雨还在飘飘洒洒下个不停，检车员们迎风冒雨奋战在列车旁，一列列“健康”的旅客列车整装待发，迎接新的运输任务。