记者 刘艺 
　　2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，交通物流行业高质量发展进入重要时期，铁路货运迎来现代物流体系建设深入推进的关键阶段，深化经营改革创效，加快构建现代物流体系新格局，打造货运强局，推动货运增量提质是新的一年集团公司面临的主要任务。2024年，集团公司以加快铁路现代物流体系建设为总目标，在推动长三角铁路货运高质量发展中谋划哪些方略？为此，记者专访了集团公司货运部主任郭坚。
　　记者：过去一年，是集团公司加快推进铁路现代物流体系建设、全面推进货运改革的关键一年，在全局货运系统干部职工的努力下，货运工作取得了优异成绩，请郭主任简要回顾总结一下2023年全局货运工作。
　　郭坚：2023年是集团公司货运系统团结拼搏、担当尽责、接续奋斗的一年。面对铁路货运市场深度调整、加快推进现代物流体系建设任务艰巨等复杂内外环境，全局货运系统干部职工坚持开拓创新、奋力作为，聚焦集团公司发展目标，不断推进货运供给侧结构性改革，较好地完成了“公转铁”“保通保畅”和“货运增量”等各项任务，高质量完成年度生产经营任务，现代物流体系建设取得阶段性成效。
　　作为全路优化调整现代物流组织体系首批试点局，我们精心组织、合理安排、积极稳妥推进物流组织体系优化调整工作。研究提出并组织实施上海局优化现代物流组织体系方案，明确货运部、95306货运服务中心、物流中心等相关职能机构设置，梳理物流公司股权关系及物流业务划转承接办法，推进95306货运服务中心组建、物流中心与物流公司整合调整，集团公司组建徐州、合肥、南京、上海、杭州五个物流中心。
　　去年，我们克服年初货发大幅度欠账的不利开局，把握市场和政策契机，以抓改革促增量，以调结构促提质，高质量完成各项任务指标，实现了近十年来最好经营成效。全局充分发挥中长协煤炭压舱石作用，全力做好电煤保供运输，中长协兑现率120%，大矿煤同比增加130万吨；用好用足连云港港、乐清湾港两大海港以及南京港、裕溪口港两大江港能力，加大港口返装煤组织力度，全年返装煤运量同比增加105万吨。同时，抓住新能源汽车发展契机，提升27个场站装车能力，实现商品车增量25万台。按客户需求开行光伏产品定制班列200余趟，推动光伏产品增量115万吨，增收4.6亿元，全局白货占比目前已达44%。
　　记者：2024年，集团公司货运工作总体思路和任务目标是什么？
　　郭坚：2024年，集团公司货运系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神和党中央、国务院关于构建现代物流体系、降低社会物流成本的决策部署，以打造货运强局为目标，强化物流是铁路主营主业的经营理念，坚持“面向市场、创新发展、统筹保障”，深入实施铁路物流升级改造工程，全力推动建立现代物流市场化经营管理体系，全面提升物流服务保障水平，建设形成“一体化管理、一体化经营、一体化考核”的现代物流组织体系，为集团公司全面承接铁路“六个现代化体系”，加快建设一流的现代运输企业提供有力保障。
　　今年任务目标是：货物发送量20250万吨，日均装车数12380车，货运总收入205.51亿元，集装箱发送量6190万吨，商品车发送完成129.7万台，冷链发送完成9.5万吨。杜绝货运责任一般C类及以上铁路交通事故，杜绝责任货运重大事故，杜绝货运从业人员责任死亡事故，实现货运安全年。
　　记者：从党的二十大，到去年年底中央经济工作会议，再到近期中央财经委第四次会议，一年多时间里，习近平总书记对有效降低全社会物流成本作出部署，对优化运输结构、强化“公转铁”等工作提出明确要求。2024年，集团公司在加快现代物流体系建设、有效降低全社会物流成本中怎样发挥主力军作用？
　　郭坚：在产业结构调整大背景下，长三角铁路货运向现代物流转型是必由之路。2024年，集团公司货运系统将在以下9个方面下功夫：坚持改革创新，构建现代物流组织体系；坚持强基攻坚，筑牢现代物流安全屏障；坚持市场开发，创建现代物流产品品牌；坚持需求导向，加快新型物流装备运用；坚持高标谋划，加强物流场站设备投入；坚持提质增效，提升物流经营管理水平；坚持科技驱动，实施物流信息数智改造；坚持统筹联动，提升现代物流保障能力；坚持党建引领，推动现代物流行稳致远。
　　集团公司依托长三角区域、资源、经营等优势，以现代物流理念和思维，积极探索、开拓创新，全面承接和落实国铁集团推进现代物流体系建设的有关任务和要求。全面推进相关体系、工程和措施的实施，推动形成新的物流运作模式、新的运输产品，形成新的稳定货源，不断推进现代物流体系建设。同时，以管理体制化为突破口，引领营销机制、经营方式、运输组织、物流服务等全方位创新。
　　今年，我们持续发挥95306货运物流服务中心、物流中心和物流公司整合作用，努力提高物流资源统筹能力，优化产品结构，提高铁路运输的物流供给能力和水平。为推进“公转铁”运输和多式联运发展，集团公司积极应对长三角铁路货运需求结构变化，坚决做大白货市场，坚决做优多式联运，坚决做好全程服务，努力提升货运发送量和货运收入水平。
　　记者：2024年，集团公司将打造哪些现代物流产品品牌？
　　郭坚：集团公司今年接续打造海铁联运品牌、大宗循环列车品牌、快捷物流品牌、中欧班列品牌以及特色专业物流产品。推进宁波港、上海港及连云港港海铁联运持续上量，充分发挥新建合肥派河港场站功能，新增宁波港2对、上海港1对海铁班列；计划新增盐城北、袁北至芦潮港120公里快速海铁班列，提高苏北地区出口货物铁路份额；重点发挥甬金铁路建成扩能作用，增加金华东以远货源组织，实现宁波港海铁联运新突破。
　　今年，集团公司继续稳定连云港、乐清湾、镇海港等沿海码头返装煤运量，为两淮地区煤炭返装开拓新通道，推进敞顶箱下水。同时，加快徐州地区敞顶箱循环运输产品配套，重点增加连云港港口至瓦窑地区的循环班列密度，保障每日不少于9列。针对长三角地区纺织、汽配、板材等社会零担物流需求，提升零担货物集配能力，做优做强社会混装货物铁路运输平台，重点推进沪宁线至成都、重庆方向的沿江班列产品入图，培育新增快捷物流班列产品。
　　集团公司加强与上汽、吉利、奇瑞及比亚迪集团战略合作，持续提升管内27个商品车装车站作业能力，强化铁路对汽车行业供应链保障能力，发挥始发直达列车对班列产品的补充作用，加大高质量列车的货源组织力度，重点组织新能源小汽车、光伏产品等长运距、大批量货源，打造特色专业物流产品。
　　为了打造长三角中欧班列品牌，集团公司制定进一步推进中欧中亚班列高质量发展指导意见，鼓励管内各省市通过接续班列，积极引流出口货源集中发运；鼓励支持地方平台公司申报义乌西—阿拉山口—杜伊斯堡、金华南—阿拉山口—诺伊斯全程时刻表班列运行，提升班列运输时效；鼓励做大中老跨境货运列车，加强与东南亚地区货物往来，促进货源流通贸易。