记者 陆应果
　　2024年是实施“十四五”发展规划的关键一年，也是集团公司承接推进现代化铁路基础设施体系建设的重要一年。今年的长三角铁路建设工作怎么干，如何加快打造更高质量“轨道上的长三角”？日前，集团公司建设部主任魏洪山接受本报专访，就广大干部职工关注的长三角铁路建设取得的丰硕成果、面临的新形势新任务及下一步工作等话题，回答记者提问。
　　记者：2023年长三角铁路建设取得哪些丰硕成果？
　　魏洪山：2023年，集团公司铁路建设工作聚焦构建“六个现代化体系”目标任务，统筹抓好安全质量、工程推进、机构改革、科技创新等重点工作，圆满完成年度建设任务。杭昌高铁黄昌段、沪宁沿江高铁、甬金铁路、合肥派河港物流基地4个项目按期投产，沪苏湖、杭温等26个在建项目施组兑现率达95%以上，沪渝蓉合武段、潍宿江苏段、上海东站地下工程等6个项目高标准开工，全年累计开通新线572公里，完成基建投资1253亿元，再创历史新高。
　　全年建设项目未发生安全生产较大及以上事故，未发生铁路交通一般C类及以上事故和工程质量事故，工程合格率保持在100%。同时，建设项目管理机构改革纵深推进、机构数量由8家优化至5家，铁路建设管理诊断深入开展，工程验收管理“5985”工作方法在全路交流推广，监理类电子化招标平台广泛应用，集团公司铁路建设管理效能实现新提升。
　　记者：2024年长三角铁路建设面临着怎样的形势和任务？
　　魏洪山：集团公司地处长三角，位于多个国家战略交汇点，与长三角一体化发展、长江经济带发展等战略高度契合，特别是习近平总书记去年到上海考察时，明确要求长三角一体化发展要在中国式现代化中更好发挥先行探路、引领示范、辐射带动作用，强调要提升基础设施互联互通水平。同时，随着长三角干线铁路网基本建成，三省一市高度关注更高质量“轨道上的长三角”建设，更加注重扩大区域铁路网络的覆盖面和通达度，这些都为长三角铁路建设明确了重点、指明了方向。
　　今年，集团公司铁路建设要确保池黄、沪苏湖、杭温等7个项目按期依法高质量开通，稳步推进淮宿蚌、杭衢、宁淮等32个重点续建项目建设，力争上海东站站房、沪昆铁路嘉善段改线等4个项目按期开工，积极推进京港阜黄段、温福、沪乍杭、合宿宿泗段、金千扩能、南京北综合实训基地、宁波梅山铁路专用线等储备项目前期工作，预计完成基建投资超1400亿元。
　　到2025年底，集团公司铁路营业里程将达1.67万公里，其中高铁9200公里，50万以上人口市县高铁覆盖率达85.6%，20万以上人口市县铁路覆盖率达96.5%，届时“轨道上的长三角”基本建成。
　　记者：营业线（邻营）施工安全备受关注，去年我们在这方面有哪些成功经验，今年又将采取哪些新的举措？
　　魏洪山：去年，我们在完善机制、监督检查、责任落实等方面多管齐下，强化营业线（邻营）施工安全管控。一是制定实施停复工安全评估、第三方监测、大型机械管控等8项规章制度，推行施工单位项目安全质量管控季度评价报告、施工作业班前点名与班后点评制度。二是重点开展营业线安全督导检查，全年检查整治问题3709个，累计签发停工和整改通知书253份。三是严格落实责任追究考核，全年累计对施工、监理企业实施负面积分考核647分，信用评价考核46分，约谈施工、监理企业10家，清退施工、监理人员52名，经济处罚232万元，保持施工安全严管严抓的高压态势。
　　今年，我们将继续强化制度建设，优化完善营业线施工动火作业等管理办法，进一步健全营业线施工安全管理体系，加强源头管控，抓好施工方案编制、审查、核备等全过程管理，提升本质安全水平。深化“六位一体”联防联控，在枢纽站场、既有高铁并行段等工况复杂工点全面应用“数字工地”，全面总结推广运用“总监办”模式，规范运作安全督导检查机制，坚决确保营业线施工安全万无一失。
　　记者：坚持服务运输、用心用力打造精品工程是铁路建设的目标，今年在打造精品工程上有何安排？
　　魏洪山：今年我们在打造精品工程方面，将重点抓好三项工作：一是提升设计源头质量。扎实开展地质勘察、重大工程技术方案研究等前期工作，加强变更设计管理，全面落实设计现场配合定期巡检、考核机制，严格勘察设计前期工作质量评价和施工图审核评价，不断提升设计服务质量。二是推进落实建维一体。深化新线各专业各环节提前介入管理机制，明确施工图审查要点、介入验收问题整改等要求，确保提前介入各方职责清晰、衔接顺畅。深度介入地方自主立项项目设计工作，坚持满足运营需求导向，推动建设标准与运维标准的衔接统一。三是建设精品创优工程。加强质量安全红线管理，以开通项目特别是高铁项目为重点，抓好红线问题自查自纠、分析整改工作。聚力打造新开工项目精品示范段，认真组织工程首件及工艺试验，充分发挥样板引路、高标开局作用。按照“精心、精细、精致、精品”要求，制定精品工程实施建设方案，高质量推进各阶段验收工作，确保工程建设各环节质量达标创优。