通讯员 梅文涛
　　杭州工务段管内铁路地形涉及平原、丘陵、低山等多种地貌，地质条件较为复杂，面对汛期频发极端天气、各类中小河流水域洪水、水库出险和山洪地质灾害等复杂严峻的防洪防汛压力，该段坚持抓实防洪隐患排查，注重信息预警运用，强化路地联防合力，全力以赴打好防洪防汛“主动仗”。汛前，该段已对3067公里正线线路、1581座桥梁、250座隧道等设备完成两轮防洪隐患排查，确定了216个隐患问题，截至4月底，已完成208个防洪隐患问题整治。
　　逐一摸排防洪隐患
　　“东皇村2号桥桥头栅栏网混凝土立柱出现裂纹和下沉现象，怀疑底部基础有安全隐患。”1月9日，龙泉桥梁车间龙泉桥隧工区工长胡小灿在检查山体时发现该隐患，随后将其纳入车间防洪隐患问题库并立即上报。
　　针对护坡挡墙、排水设施、隧道口、粉砂土地区、周边环境等12类44项防洪重点风险隐患，该段通过添乘检查和人工检查相结合的方式，对全段管辖的铁路设备进行全覆盖防洪摸排，梳理汇总216个防洪隐患问题，归入年度防洪隐患问题库，逐条逐项制定整治计划、抓好盯控整改。
　　“沪昆上行线K472+800至K473+000为岩溶陷穴地段，列为段2024年度Ⅱ级防洪点，尽快对接安排隐患整治，确保汛期铁路行车安全。”该段副段长周永洪带队对沪昆线重点隐患问题进行再排查时强调。该段组建一支富有专业经验的管理人员队伍，由段领导带队，对防洪问题库中134处防洪隐患重点地段，进行“上到山顶、下到河底”全覆盖式再核查，确定了全段2024年Ⅱ级防洪地点10处、Ⅲ级防洪地点52处，高铁防洪重点地段2处。
　　运用科技监测预警
　　2月20日19：20，一张实时气象云图、雨量图在杭州工务段安全生产指挥中心大厅内多个屏幕上清晰显示。“气象预报显示，管内湖州、杭州、金华地区将在21日出现暴雨，衢州、丽水地区22日出现暴雨。”该段调度科调度员朱松林立即向段防洪办汇报。他们运用卫星云图、气象雷达图等科技手段，坚持24小时“观云追雨”，动态精准掌握雨区走向、降雨趋势，确保铁路设备关键时间受控。
　　“收到龙泉站雨量报警通知，请龙泉桥隧养修工区立即安排人员冒雨出巡，同时车间音视频盯控员加强设备盯控检查。”2月22日，该段龙泉桥梁车间主任、二级防洪网格长周黎鸣布置防洪工作时说。当日上午7：20，该车间盯控员陈镜宇利用音视频盯控平台，对车间管内78处隧道进出口、10个长大隧道斜井等重点设备进行覆盖式动态检查，确保雨期设备安全。
　　今年以来，该段在山区铁路、高速铁路等隧道口新增视频监控7处，在深路堑地段新增视频监控6处，截至目前，在防洪重点地段实现865处视频监控，确保铁路关键设备运行状态实时受控。
　　路地协同形成合力
　　“为确保铁路设备安全，我们会立即安排专人入驻市防汛办。”4月3日上午9：00，该段衢州线路车间主任、二级防洪网格长赵晖回复市防汛办工作人员时说。面对衢州地区强降雨天气，该车间第一时间安排人员入驻市防汛办，进行合署办公，确保及时获取铁路沿线山洪、地质灾害、水库泄洪等信息，提升应对防洪风险能力。
　　今年以来，该段主动与浙江省各市县水利、气象、防汛和自然资源等部门畅通联系渠道，建立联络机制，加强对自然灾害的会商研判。目前，已与海宁、湖州、金华、丽水、衢州等市县防汛办建立灾害预警信息互通共享机制。
　　“我在山顶上农忙时，发现一处断头水沟水流不停地往山体里渗，可能对铁路有影响。”铁路沿线居民通过沪昆高铁边的铁路灾害应急电话牌上的联系方式与该段调度联系。随后，该段立即组织属地车间人员赶赴现场，及时排除了一起安全隐患。
　　该段通过在铁路沿线安装铁路灾害应急电话牌，扩大获取铁路隐患信息来源，形成路地共保铁路安全合力。2024年，该段在管内64处防洪地点、234座上跨桥、1330座下穿立交、43座通航桥、305处公铁并行及重点路基地段，安装设置1976块铁路灾害应急电话牌。