记者 陆应果 通讯员 徐承泽
　　5月10日4：30，经过千余名建设者5个多小时的奋战，合武高铁绕行拨接及合肥西站京港场设备开通启用Ⅱ级封锁施工圆满完成，标志着合肥西站京港场设备开通启用，途经原合武高铁绕行线列车将从合肥西站京港场的13、17道通过，原合武高铁绕行线将被拆除，为下一步合肥西站东侧站房开工建设腾出施工场地。
　　5月9日夜晚，施工现场灯火通明，机器轰鸣，人头攒动，一场人机同步上阵、协同施工的大会战如火如荼展开。
　　参建单位投入人员千余名，组织80余台（套）施工机械上线。施工任务主要是线路拨接、大机捣固、焊轨放散、线路养护和栅栏改移，其中涉及合肥西站南北两端5处“龙口”作业。现场施工接口多、涉及范围广、作业条件复杂，如同“螺蛳壳里做道场”。参战人员争分夺秒、有序推进施工，各道工序并行推进、配合严密。
　　本次施工区段在合肥铁路枢纽西片区的桃花店站至蜀山东站宁西场间。为了确保在有限的作业时间内同步完成多项高难度施工作业，负责项目建设管理的合肥铁路枢纽工程建设指挥部，组织中铁四院、中铁二十四局、中铁武汉电气化局、中铁二院监理等参建单位提前开展现场调研，科学谋划论证施工方案，精心编排施工步骤，最终确定采取合武高铁绕行上下行线同步拨移、合肥西站京港场一次开通的施工方案。“这次大会战是我们投入资源多、作业条件复杂、安全风险高、工程量大施工组织难度大的一次‘腾、挪、移’营业线施工作业，考验我们的安全管控和施工组织能力。”合肥铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长兼总工程师柯文柱说。
　　在施工中，集团公司相关部门人员奔赴现场督战指导。各参建单位配齐配强各项资源，开展安全技术培训交底。车务、工务、电务、供电、通信、高铁基础设施、大机运用检修等行车组织和设备管理单位全力支持配合，组织精干力量提前介入指导，联合开展设备验收整治，全力保证封锁施工安全正点完成，为后续站房建设和站场改造施工打通了“咽喉”关键点。
　　“本次施工会战，累计拨移线路长885米，最大龙口横向拨移量达4.8米；同步开通44组道岔，8.4千米线路。”现场施工把关的集团公司调度所施工办副主任邹解新说：“在施工计划范围内，还完成接触网改造、信号设备更新和软件换装等，涉及到4个站场联锁、CTC软件换装试验，并对相关联的8个站场列控软件、3个安全数据网、调度台软件等进行同步调整或换装，实现施工安全有序、质量达标。”
　　合肥西站是京港（台）高铁通道上的大型客站，位于合肥市蜀山区。车站站场总规模为8台18线，站房设计总建筑面积约8万平方米，站房分东西两侧分阶段建设，其中西侧站房于2021年10月开工建设，目前已进入装修阶段，东侧站房计划于今年7月正式开工建设。
　　合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁商合段和合安段、合杭高铁、合新高铁、沪汉蓉铁路等线路，填补合肥枢纽西片区大型客站的空白，对于完善合肥铁路枢纽布局，充分发挥合肥、合肥南、合肥西站大型综合交通枢纽功能，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。