通讯员 宋学永 文/摄
　　4月24日22：20，一辆满载机工具的黄色工程车行驶在温丽高速公路上，坐在副驾驶位的宁波工务段丽水高铁线桥车间青田线路工区工长周伟皱起了眉头：“最近几次来陈篆站道岔精调，都浇了个落汤鸡。这次天又阴沉沉的，一会儿雨衣都穿好，别忘在车里。”
　　“五一”假期前夕，金温线的运输压力加大，陈篆站N3道岔单元的TQI值一直是周伟的心病。赶在节前安排了好几个“天窗”，精调道岔克缺，确保列车节日期间正常运行。
　　23：10，来到陈篆站通道门前，大家把机工具摆放整齐，做上道前的最后清点。副工长沈宗宝用一个个塑料袋把轨检仪的电脑和陀螺仪包个严实，再用雨布盖好，因为这台仪器价值不菲，道岔精调全靠它。
　　金温线的道岔都是有砟道岔，列车长年累月的碾压，道岔单元的TQI值经常波动，必须及时精调。
　　凌晨00：00，“天窗”作业开启。大家迅速把机工具搬到站台上，然后推着堆成小山的平板车前行，从站台到高架桥上的N3道岔大约有500米距离。
　　到了作业点，大家在每根轨枕上标注平面和高程调整数据，记下作业前的几何尺寸，然后松开扣件，使用起道机和拨道机将分发好的调高垫板、轨距块等安装落位，最后进行回检。8个人的队伍分成两个作业组，一组在前面进行高程调整，另一组紧跟在后进行平面调整。作业小组有序地沿着钢轨向前推进（见图）。
　　雨慢慢下大了，不一会儿，衣服已经湿了大片。大家只顾紧张作业。材料员王冬冬甩了甩脸上的雨水，仔细核对着每块调高垫板的型号，避免出错。
　　3：30，雨慢慢停了，大家回收材料、清点机具。沈宗宝推着轨检仪对当天的作业做最后的回检。顾不上桥上的冷风和湿嗒嗒的衣服，大家都聚到轨检仪旁，得知TQI值降了下来，每个人脸上都露出喜色。
　　3：50，人员、机工具撤出通道门，当天的道岔精调作业结束。回去的路上，疲惫的大家坐在车里沉沉睡去，工长周伟坐在副驾驶位上观察着前方的车况，确保大家平安回到工区。