本报讯（记者 胡小东）5月15日凌晨4时许，随着徐盐高铁后马庄站至盐城站区间大风限速阈值顺利优化调整，集团公司赶在今年强对流天气高发期前完成了灾害监测系统功能完善升级工作。
　　灾害监测系统全称“高铁自然灾害及异物侵限监测系统”，其主要功能是对高铁沿线风、雨、雪及上跨铁路道路桥梁落物等异物侵限进行实时监测，为调度指挥及维护管理及时提供报警、预警等信息，有效防止或减少强对流等恶劣天气对高铁列车运行安全的影响。
　　根据往年强对流天气特征及近期气象部门消息分析，集团公司管内苏北地区强对流天气活跃，灾害监测系统既有的大风限速标准，难以为该地区列车安全运行提供准确限速警戒值。为降低行车风险，集团公司对该地区盐通高铁盐城站至南通西站区间、青盐铁路连云港站至圩洋线路所区间、连镇高铁董集站至扬州东站区间、徐盐高铁后马庄站至盐城站区间，共计886公里线路大风限速阈值进行调整，有针对性地降低限速阈值，精准提高大风限速警戒率。
　　当前，集团公司管内31条高铁线路均已纳入灾害监测系统实行24小时监测，沿线共设有风现场采集设备867处、雨现场采集设备374处、雪现场采集设备108处、异物侵限现场采集设备282处，做到了应设尽设，当遇到大风等天气时及时发布预警，采取限速、停运等措施为高铁运行提供安全保障。