韩韬在添乘途中 （武青松 摄）

　　韩韬/口述 桂九宏/整理
　　合肥机务段作为上海局集团公司体量最大的运输站段，440多台车在线、770多条交路在跑、7000余名职工在岗，安全怎么抓？还有哪些管理盲点？对此，我常常夜不能寐。我知道这种“时时放心不下”的心态其实是责任使然。
　　我是合肥机务段安全科科长，也是2023年度集团公司安全标兵。担任安全科科长3年来，我认为把工作“踩实”，不做虚功是抓好安全的关键。
　　工作“踩实”必须“严”字当头。火车跑得快全靠车头带，车头上的大车是铁路安全的最前沿哨卡，也是最后一道防线，车轮一动必须保持精力高度集中，精神状态不佳是行车事故的温床。然而，如今年轻的大车们大多有用手机打游戏、刷抖音的爱好，经常熬夜、睡眠不足，势必会影响值乘精力。为此，我们出台了严格的手机管理制度，并邀请家属共同监管，公寓待乘手机一律上缴统一保管。2023年，共有近15人上缴的假手机、无卡手机被检查发现，每件都严格落实考核，同时在全段通报并告知家属，形成有效的威慑效应。如今，这种“不近人情”的严查严管已得到大车和家属们的认可，手机问题得到有效控制。
　　工作“踩实”必须“细”字当家。我深知安全不能被动“管”而是要主动“防”。今年春运来临之际，迷雾天气增多，乘务员对信号、线路状况看不清楚的现象较多，危及行车安全。我带队在南京、阜阳、黄山、九江地区上车实地排查，摸清瞭望困难区段、地点处所20处，印发了提示卡下发到每个担当区段的大车，让他们心中有数，在运行到这些地段时减速慢行，瞭望彻底才能安全通过。2023年，我们主动防范的此类安全风险共有15项，制定管控措施73条，全部纳入《安全风险控制手册》进行长效管理。
　　工作“踩实”必须“实”字为本。这几年的安全工作让我深切体会到：事故之前是隐患，隐患之前是风险，风险之前是问题。因此问题是财富，是查隐患、防风险的着力点，也是抓好安全工作的有力抓手和宝贵资源。问题管理过程其实就是安全工作抓实的过程。我们通过对2023年检查发现的37895个问题的分析梳理，结合这几年的工作经验，就如何查准问题、厘清原因、整改到位、用好案例、反思管理进行了认真思考、研究，总结出“查、追、改、用、思”五字问题管理法，在日常工作中发挥了重要作用，并得到集团公司大力推广。