安装锁闭铁

　　通讯员 周新/文 周阳/摄
　　“调度找我，这个时间，有啥事？”5月22日凌晨2点多，常熟站出站的电梯上，手机响了，面对熟悉的号码，我对身边的人说。
　　“今天杆件换得怎样了？”电话那头，值班调度询问当日常熟站更换道岔杆件的进度。
　　“杆件已经全部换好了。”我回答调度，“喂，你怎么问起我们今天换道岔杆件的事啦？”
　　“领导早交班布置的，今晚在沪苏通铁路，利用天窗时间一次更换4组道岔杆件，值班调度要掌握一下工作进度和完成情况。”调度在电话那头解释道。
　　进入5月份，上海电务段张家港高铁信号车间将更换9组GW-SH新型道岔杆件，其中太仓5组、常熟4组。在月初车间的一次周碰头会上，针对如何组织杆件更换进行了专题研究讨论，大伙达成共识：决定分3个点进行，太仓2次、常熟1次；单靠一个作业点很难完成，由车间统一组织生产，集中车间所有人力物力，确保更换施工安全正点。
　　“提醒大家一下，今晚更换杆件，安装完毕后，先调密贴缺口，后调锁闭量，芯2的锁闭杆比芯1的长一点，不要搞错了。”作业前的预想会上，车间根据前两次在太仓更换杆件的经验做最后提醒。
　　“今天材料运得有点晚，不好意思。”天窗开始后，负责运输GW-SH新型杆件的同事，面对在等待材料的作业人员打招呼，“不急，刚好可以缓缓”。
　　安装，调试，复查试验，一切按照作业安排有条不紊地进行。22日凌晨一点半左右，对讲机里不时传来与驻站联络的对话。“你们锁闭铁安装时上反了吗？”“我这个牵引点没有，就是密贴试验时费了点时间，抽了好几片。”
　　回到工区后，大伙还沉浸在刚刚的作业中，意犹未尽地交流作业心得。有得意扬扬地吹嘘全程没有出现差错的；有吐槽谁谁谁把“小飞机”装反的；也有聊等会夜宵是吃豆腐脑还是胡辣汤的……
　　“今年杆件全部更换好了，再换要等明年了，要是全站所有的道岔全部更换这种杆件就好了，维护的工作量小，数据冗余量大。”常熟作业点的负责人和同事交流着对新型杆件的看法。
　　“明天天窗要对新换的这4组道岔做复查，看看跑了一天车，它们有多少变化。”天窗作业点评会上，作业负责人布置第二天的工作。