本报讯（通讯员 章永伟 陆嘉诚）“制动班，10531车满足试车条件，可以进行制动试验。”“好的，马上过来。”话音刚落，一名检修人员推着“小车”来到了大机旁。这是近日上海大机运用检修段设备检修车间制动班，使用“便携式制动试验装置”，对检修库内大机进行附挂运行制动系统试验的一幕。
　　随着铁路养护量增大，大机设备运用频繁，大机在多机种联合施工、施工转场等场景下均采用附挂运行模式，频繁的附挂运行给车辆制动系统带来了不小的压力。“之前在库内检测制动系统时，必须调来一辆本务机与被测车辆进行附挂，但库内检测车辆又有不少，这样就离不开频繁调车，既耗费时间，又存在安全隐患。”该车间主任吴海涛说。
　　为解决这一问题，党内品牌“磊森工作室”负责人姜磊森主动请缨，带领团队利用工余时间，全身心投入到技术攻关中，最终改造出了便携式制动试验装置。此装置通过重新改造管路，把主要阀件进行连接，将大机制动系统集成在1立方米小车上，可以模拟本务机对附挂车辆进行减压、增压、保压等操作，且自重小，方便移动。
　　“运用这个装置后，将原先1个小时的试验时间缩短至30分钟以内，作业人员由原先4人减少至2人，而且想检测哪台车就把‘小车’推到哪台车边上，十分方便。”制动班班长吴文斌兴奋地说。