陈义宝
　　7月16日，南京地区出梅、入伏的第二天，天气预报气温35℃。我值班。
　　18：00，我来到调车计划室。只见整整一面墙的占线板上，除3道正线是空线外，其余的股道全被占用，1道26辆，2道17辆，4道44辆，5道39辆……全站保有量690辆。
　　一班调车区长方勇站在占线板前抓耳挠腮，想着夜班这活怎么干？一时间百思不得其解。
　　这时，我接到调度所电话通知，由于连续两日天气晴好，原先因降雨滞留在外省的大量货车集中到达，为加速车辆周转，古雄站今晚夜班必须排空不得少于三列。放下电话，我看了看站在身旁的方勇。他耸了耸肩，憋出四个字：“干就完了。”
　　30分钟后，我点名并交代夜班注意事项后，返回办公室填写值班日志，同时打开无线电，监听现场作业情况。
　　21：00，接到信号楼报告：26112次司机反映，在区间非封闭区段发现三头野猪在线路逗留，存在安全风险。我立即与工务人员一道赶往现场。只见三头野猪，两大一小，明显是“一家子”，还在线路两侧逗留，悠哉觅食。面对野生动物，我们只能用最原始的“吆喝”驱离，使之远离线路。
　　22：00，返回。大汗淋漓。
　　23：00，发现无线电静默。忙打电话询问，原来调车组正在牵出线等待专用线厂方车辆出厂。
　　我立即从冰箱取出5瓶冰镇饮料（调车组5人），揣上一瓶花露水向牵出线方向走去。牵出线距离车站约2公里，旁边是两座山，树林茂密，杂草丛生。
　　我赶到时，果然不出我预料，调车组成员正在“手舞足蹈”地与蚊虫“大战”。
　　我发放完冰镇饮料，拿出花露水，向他们除面部外浑身上下喷洒一遍，特别是裤脚。
　　翌日凌晨1：00，返回。浑身湿透。
　　2：00，接到信号楼通知，线路遗留红光带，需要我去应急处置。
　　5：00，我来到调车计划室，方勇正在一边接电话催促厂方出车，一边在调车作业大表上用笔勾画，忙个不停，没工夫和我搭腔。我站了5分钟，给他杯子里面加了点水后离开。
　　7：00，我在调车计划室编制白班作业计划，占线板上标明：全站保有量560辆。压缩了130辆。
　　7：30，我在会议室主持交接班会，对夜班工作进行总结，重点是表扬。
　　调车组成员刚刚下楼，传真机吱吱呀呀响了起来，吐出调度所的“保畅通奖励命令”：古雄站运转一班积极联系，动作协调，组织出车229辆，加速了车辆移动，特发令表扬奖励。
　　我从窗户探出身来，本想留住他们。转念一想，还是让他们早点回去休息吧！