穿山港站海铁联运集装箱堆场 梁力/摄
　　杭州物流中心
　　以现代物流的服务理念和经营机制为引领，坚持海铁联运主攻方向，持续推动货运增量提质。今年上半年，中心海铁联运发送68.9万标箱，同比增长18.8%，占集团公司海铁联运发送量的51.4%。
　　主打营销服务，丰富现代物流营销内涵。一是加强营销团队建设。构建“一网格一负责、一板块一团队、一项目一主管”的立体营销服务网络，确保每个项目专人负责，每个客户专人联络，每个诉求专人盯控，提升专业化营销、全流程服务能力，上半年新拓展重点客户5家。二是优化板块营销机制。深化“板块营销、项目管理”机制运作，对海铁联运指标实施常态化、系统化、规范化的市场调查监测，落实每周对接走访机制，建立19家重点客户档案，及时了解客户需求。三是全面提升服务质量。推行“基薪+提成”“基薪+绩效”等考核激励政策，推动营销人员从“坐商”向“行商”的转变。畅通信息渠道，由营销经理建立客户微信群并负责维护，动态提供货物在途等信息，提高海铁联运服务效率和质量。
　　主攻路港融合，打造海铁利益共同体。一是构建利益同向机制。会同港口积极争取政府补贴，用好宁波舟山港到站卸费、转场以及其他杂费按150元/箱进行减免的政策，构建“铁路下浮一点、政府补贴一点、港口分担一点”的利益同向机制，取得良好的经济效益和社会效益。二是发挥路港优势合力。在内陆货运站建设海铁联运集装箱堆场，已出租4.4万平方米堆场，便利客户实现本地订舱、报关、提还箱，每年减少异地订舱成本3200万元，降低物流成本。三是创新联运组织模式。积极融入浙江省“四港联动”补链强链交通物流规划，大力推进铁水联运全程运输，实现班期与船期无缝衔接，以稳定的产品吸引海铁联运客户。
　　主抓运输组织，打通海铁联运梗阻。一是提升场站综合能力。先后完成义乌西、杭州北、萧山等货场二期扩能改造，北仑港站由4股道扩大到10股道，年作业能力增加40万标箱。去年以来，投入资金3755万元用于补齐设施设备短板。二是强化站段联动协作。对车辆停时、卸车等指标，与相关站段进行一体化考核。实施合署办公机制，做到了车源调配、装卸作业、取送作业等信息“零时差”共享，提高配空到位与重车挂运及时性。三是加强信息系统应用。积极推动港口与铁路间EDI数据交换，为双方提前安排生产提供信息支撑。研发并推广实施集装箱智能场站系统，实现作业全流程信息化管理，作业效率提升近一倍，有力支撑海铁联运上量。