本报讯（记者 刘艺）8月7日，一辆满载石料的35吨敞顶箱货物列车缓缓驶离杨屯站，奔向170公里外青阜线上的涡阳站。徐州物流中心营销部经理韩全金介绍：“这是我们中心第5个重质货源增量项目，这个项目自8月3日启动以来，我们每天组织1列石料发往涡阳。”该中心用地方政府“公转铁”补贴政策以及最新运价下浮优惠政策，将原本从公路运输的20万吨石料成功“拽”入铁路运输，促进重质货源入箱上量。
　　7月上旬，该中心在营销走访中获悉：安徽省蒙城至涡阳在建高速公路，徐州明阳和峻达2家采石场，以汽运方式为这条在建高速公路供应石料。该中心深入2家采石场宣传铁路安全稳定、绿色环保的运输优势。同时，他们向集团公司货运部报告，为该项目争取最新运价下浮政策。该中心与徐州市交通局对接，最大限度争取到徐州市“公转铁”补贴政策，在诸多优惠政策的吸引下，徐州2家采石场把今年20万吨原本由公路运输的石料，改至铁路运输。
　　为提高石料运输效率，该中心为2家采石场量身定制35吨敞顶箱发运方案，并选择与2家采石场较近的杨屯站作为石料发送端。他们在杨屯站提前预留120个空箱，满足空重箱底循环运输的作业组织需求，弥补杨屯站集装箱作业面积狭小的短板。针对涡阳站股道线路短，该中心灵活编出集装箱小编组车列，满足涡阳站能力需求，加快35吨敞顶箱车底循环使用，提高了以卸促装运输组织效率。