通讯员 刘熙瑞 张林伟
　　风雨停歇，高温登场。7月23日，阜阳地区气温高达36℃，酷热难耐。“今天的作业是‘扒翻浆’，5人3孔，120分钟扒完！”在阜阳工务段王寨示范队班前点名会上，26岁的党员副工长赵燕青语气坚定。这个站着不动都会一身汗的天气里，“扒翻浆”无疑是巨大的挑战。
　　“扒翻浆”又叫人工清筛道床，作业人员要在道床边坡“开门”，先把枕木盒表面干净的道砟移除到一边，然后掏空整个枕木盒，把下面夹杂着泥土的道砟清除出去，最后回填新道砟，进行密实性捣固，是工务系统最耗费体力的作业之一。
　　午后1点，烈日炙烤大地，钢轨上腾起阵阵热气，正是一天中最热的时段。京九线王寨站11号岔后，赵燕青首当其冲，挥舞着尖头镐重重砸下，一下、两下、三下……一点点刨松枕木盒内的泥砟。
　　虽是骄阳似火，然而连续多日的降雨，造成枕木底下泥水淤积，一镐下去泥水飞溅，他的脸上、衣袖、裤腿满是泥浆。“如果是连续晴天，枕木底下泥浆板结，和道砟凝固在一起，坚硬程度堪比混凝土，一镐下去也就一个白点。”正在清理泥砟的赵燕青说。汗水夹杂泥水已经把他变成了一个大花脸。
　　时间一分一秒地过去，经过近90分钟紧张作业，泥砟全部清理完毕，赵燕青招呼工友对线路进行回填捣固。此时距离“天窗”结束还有30多分钟，抱着重达35公斤的内燃捣固镐，忍受着内燃机散发的热量，赵燕青汗如雨下，眼镜不时滑落，镜片也被汗水打湿，像是蒙上一层“马赛克”。
　　14：18，“天窗”结束。面对36℃的考验，5名作业人员硬是扛了过来，高质量处理了3孔翻浆。
　　“人工清筛虽然费时费力，但是对于稳定道床效果很好，一次清筛可以让线路几何尺寸保持很长一段时间。”赵燕青摸了摸黢黑的花脸，工作服此刻又被汗水和泥水“洗”了一遍。