本报讯（通讯员 房振川）8月30日凌晨，在新建合肥至新沂高铁上跨京沪高铁钢箱桁组合梁施工现场，总重7500余吨的146米钢箱桁组合梁在200分钟内，顺时针旋转67度，成功完成转体，为合新高铁（安徽段）的贯通奠定了坚实基础。
　　该钢箱桁组合梁平行于京沪高铁拼装，为四线桥结构，采用高性能耐候钢结构，箱桁节点间采用全焊接工艺形式，主梁采用异位拼装后转体的施工方法。该工程邻近营业线施工，钢桁梁全焊接施工技术及转体工艺复杂，钢桁梁安装精度要求高，施工安全风险高，是合新高铁重难点控制工程之一。
　　为保证转体的顺利实施和京沪高铁的运营安全，建设团队从前期策划、涉铁手续办理、专项施工方案审批到桩基、承台、转体系统，多次进行方案优化和专家论证。此外，他们还提前进行了5度的试转体，为正式转体提供了精确参数，确保转体系统性能满足要求。