对更换好密检器后的道岔离缝状态进行检查复核

　　通讯员 尹利金 文/摄
　　8月30日22：00，在上海高铁基础设施段金山北工区1号工具间门口，有一群身穿黄色工作服的高铁综合维修工，在全神贯注地制作道岔密检器线环。
　　密检器，全称密贴检查器，用于“监督”道岔各个牵引点之间的密贴状态。一台密检器有8根电缆需要外接，为提升天窗点的作业效率，他们必须提前完成8台密检器128根线环的制作。
　　线环制作既考验人的动手能力，更考验人的眼力，做成的线环既要套入接线端子，又要紧紧贴合，保证信号传输。
　　只见金山北工区班长吴皆手指比画着，在电缆尾部找准40毫米左右的位置剥离外皮，露出7根铜丝。确认每根铜丝完好后，再用0.52毫米粗的铜丝，一圈圈将7根铜丝紧密缠绕成整股。随后，在左手食指上绕一圈，形成一个套环，再用铜丝收尾，1分钟不到，一个精致的线环就做好了。
　　“质保10年。”吴皆骄傲地对在一旁“学艺”的青工韩瑞说。
　　“来，小推车打开，密检器箱盒全部上锁，电缆线环别拖地了……”车间副主任王敏君仔细检查后，便组织大家向通道门走去。
　　次日零点，天窗封锁命令下达。大家推着小车，迅速向金山北站1号道岔走去。“现在核对1号道岔同侧密检器的11接点。”职工沈欢半蹲在密检器旁边，将万用表的表棒搭在11接点上，报着接线信息。
　　密检器与电缆盒之间通过一束蛇管相连，里面有18根电缆，要通过万用表来确定密检器的接点和电缆盒里接线端子的连接情况。同时也需要逐根区分确认每个线环的作用，确保连线的唯一性，容不得半点马虎。
　　职工范琨一边复诵着沈欢的话，一边将表棒搭接在电缆盒端子上。
　　“滴滴……滴滴……”万用表立刻发出已接通的声音。范琨将1号端子的电缆拆解，反复确认无误后，口报“1号道岔同侧密检器11，连接箱盒1号端子。”
　　此时的金山北站内，万用表发出的滴滴声、电动扳手的嗡嗡声、榔头的捶打声、作业人的复诵核对声、作业负责人的吆喝声，与周围的虫鸣声汇成一曲秋日之歌。
　　在紧张忙碌中，1号道岔的4台密检器及其接线完成了更换，各类数据也测试正常，此时，作业人员的工装已经汗湿，随身携带的饮用水也消耗了一大半。
　　“1号道岔空气开关合上，看一下小表示。”“小表示有了。”“好，现在开始做联锁试验……”王敏君通过对讲机与驻站联络员联系着。
　　联锁试验是信号专业的核心和关键，通过逐一完成7项试验项目，各项设备均能给出安全的表示，才确认信号逻辑关系正确。
　　凌晨3：40，天窗时间还剩少许，两组道岔的密检器更换作业顺利完成。