王征/文 王庆庆/供图
　　华东支前抢修铁路纪念章，是1949年由中共中央华东局支前委员会特别制作颁发的，章的上方镌刻着“华东支前抢修铁路纪念章”，下方雕刻着一列满载军用物资的列车驶向远方。
　　这枚珍藏70多年之久的珍贵纪念章，向我们叙述了当年华东支前特别是解放上海战役中，在中共中央华东局和华东军区领导指挥下，中国人民解放军第三野战军铁道工程团和铁路职工齐心协力、抢修铁路支援前线的故事。
　　中国人民解放军取得了辽沈、淮海和平津三大战役胜利，奠定了解放全中国的基础。1949年4月21日，中国人民解放军胜利渡江，4月23日，解放了南京。沪宁铁路沿线重要城镇先后解放，中国人民解放军对铁路实行军事管制。沪宁沿线铁路职工与戚墅堰机车车辆工厂职工一起组织抢险队，响应党中央提出的“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”的号召，会同中国人民解放军第三野战军铁道工程团的指战员整修线路，恢复区段通车。南京至无锡间恢复通车后，重点组织抢修无锡至南翔间被破坏的桥梁。按照“先抢修便桥，后复原旧桥”的要求，在抢修通浒墅关、苏州间113号铁路桥后，立即抢修昆山以东的青阳港大桥。部队方要求7天修复该桥，铁路职工不畏艰难，清除河道残梁，铺垫便桥基础，连续奋战三昼夜，提前完工。
　　1949年5月16日，沪宁沿线南京至南翔之间铁路全部贯通。5月27日，上海解放，沪宁铁路回到了人民手中，中国人民解放军上海市军事管制委员会铁道处接管京沪区铁路。
　　上海解放后，沪宁铁路沿线的8座桥梁，用3个多月的时间全部修复，对沪宁铁路运输线的畅通起到了积极作用。5月28日，上海市军事管制委员会铁道处会同当时的江南铁路局拟定抢修计划，由第三桥梁工程队和第三野战军铁道工程团的5个连协同抢修。8月1日便桥通车，紧接着修复正桥。5月29日，全线电气路签机线路设备全部修复。5月30日，全线行车调度电话恢复。8月1日，沪杭铁路全线恢复通车。9月24日，真西支线修复通车，沪宁、沪杭两线联通。
　　日夜抢修铁路线路，在“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车就通到哪里”号召的鼓舞下，广大地方老百姓和铁路工人们团结协作、艰苦奋战，建设一条条铁路，创造出了惊人的奇迹，迸发出了惊人的团结力量。
　　1949年5月到12月，军民同心协力快速修复了线路、桥梁和设备，恢复了沪宁、沪杭铁路的运输，同时保障了城乡物资交流。
　　这枚珍贵的纪念章，印着中国铁路工人和广大地方老百姓为建设新中国无私奉献的铿锵足迹。而今，穿越历史的烟云步入崭新时代，它的故事依然传唱，激励着铁路人在交通强国、铁路先行的征程中奋勇担当，逐梦前行！
　　集团公司党委宣传部供稿