图为任璞和同事们在探讨探伤业务知识。 （通讯员 丁可可 摄）

　　记者 宋亚堃
【人物档案】
　　任璞，现任合肥工务段水家湖线路车间技术员。先后获得国铁集团“全路技术能手”，集团公司“上铁工匠”“全局技术能手”“先进生产者”，合肥工务段“先进生产（工作）者”“十佳工班长”等荣誉。
　　9月29日晚，合肥工务段金寨综合维修工区内灯火通明，大伙头戴安全帽、身穿反光背心，参加沪蓉线清筛作业前的准备工作。其中，水家湖线路车间技术员任璞，作为该段青年干部示范队成员将参与整个施工作业，他在积累高铁线路养护经验的同时给予施工作业必要的技术支持。
　　钻研线路养护方法
　　2009年，任璞从学校毕业后来到合肥工务段，成为一名线路工。
　　合九铁路安庆西线路车间范岗线路工区是任璞职业生涯的第一站，工区位置偏僻，交通不便，许多年轻人都望而却步。
　　“我一直把这里当作成长的‘宝地’，把体力活当作对身体的锻炼、对意志的磨炼。”9月23日，任璞面对记者回忆着当时的情形。
　　长年驻扎在偏远农村，任璞并没有感到孤独，白天追着师傅学习各种“实战”技能，晚上时常钻到安静的地方，潜心研究专业知识。他几乎把全部业余时间都用在了钻研业务上，如饥似渴地把《修规》《安规》等业务书籍翻得“体无完肤”，不知不觉中记了5本笔记。
　　任璞深知线路养护维修是综合性技术工种，要注重理论联系实际。为此，他学完书本知识后，总要回到现场逐一求证。3年多时间，从“检查、分析、计划、作业、验收”逐项琢磨，不断吸取经验，总结出了一套钢轨接头病害的整治方法，通过努力被提拔为线路班长。 
　　将时针拨到2018年，任璞当时被调往安庆西检查工区，当时安庆西站道岔病害多，工电结合部问题突出，集团公司加大了对工电结合部的联合检查整治力度。
　　“联合检查在当时属于创新做法，并没有按作业指导书开展工作。”任璞介绍。刚开始有点丈二和尚摸不着头脑，他便主动联系安庆西信号工区工长，商讨检查各项环节，结合多年设备检查整治经验，为道岔工电联合检查制定了一套“三个五分钟”的检查方法，即现场检查、数据分析和道岔评定分别耗时五分钟，既可以保证每组道岔检查质量，又可以提高效率，完成每日检查任务。任璞啃下了这块“硬骨头”，也解决了安庆西站多年来的一大“心病”，该方法也在全段推广应用。
　  完成新线精调任务
　　身先士卒，冲锋在前，任璞用实际行动诠释了一名技术骨干的责任与担当。2019年初，经过统筹安排，任璞作为一名业务能手，离开待了10年的安庆西线路车间，被抽调到商合杭高铁合杭段精调现场，参与道岔、线路精调工作。
　　从普速铁路到高速铁路，第一次接触国家自主研发的新型轨道和道岔，这是摆在任璞面前的一座大山。“当时既兴奋又有点懵。”任璞坦言。
　　知识可以向书本学习。得知要承担精调任务后，任璞在收拾行李时首先将相关书籍放在了背包中，学习能力出众的他利用休息时间对专业知识进行突击“补给”，半个月便扫除了“知识盲区”。
　　惯导小车，精调作业中常见的工具，而5年前在合肥工务段却是首次使用。新设备的投入使用成了挡在任璞面前的又一座大山。
　　任璞所在检测小组负责线路、道岔的数据测量，为其他小组制定精调方案，作为“先遣部队”，关键作用不言而喻。
　　“没有使用先例就意味着没有人传授经验，只能靠自己摸索。”任璞诉说着当时的艰辛，“在探索之路上也走了一些弯路。”
　　一次，任璞使用设备连续测量了近2小时，正准备收工时，设备自带的电脑出现乱码，经过询问厂家技术人员，慢慢恢复了作业数据，这其中的“窍门”也被任璞记录在本子上。还有一次，夜间作业时天空起雾，忙活半天后采集的数据发现有问题，百思不得其解的任璞突然想到了设备工作原理，通过激光测量受天气因素影响较大。从那以后，任璞每天都会关注分时段的天气预报，遇到恶劣天气时及时调整作业时段和区段。在任璞的带领下，商合杭高铁合杭段精调作业以每天5公里的速度高效推进。
　　次年，有着丰富高铁精调经验的任璞又接到京港高铁合安段的联调联试任务。针对实际情况，他摸索出“绝对＋相对＋绝对”的测量新招，研制橡胶模块消除道岔有害空间技术壁垒。合安高铁动态轨道质量指数达到了1.48，突破了之前的纪录，取得联调联试单项最好成绩。
　　转变身份迎接挑战
　　充满挑战的道路永无止境。去年9月，任璞通过段专业技术管理人员公开招聘，走向了合肥东线路车间技术员的工作岗位。
　　与以往任璞所在的线路车间不同，合肥东站作为大编组站，站场设备不仅数量多而且复杂。
　　身份在转变，不变的是初心。虽然来到了管理岗位，任璞却没放松自我，为了更好地开展工作，治理线路、道岔存在的病害。他白天现场跟班作业，晚上翻阅车间技术台账，很快就熟悉了车间管理范围内的各线路设备数量、状态等情况。
　　“对工务人来说，发现线路病害就像眼睛里进了沙子，不除掉就不舒服。”任璞坦言，他对线路病害向来都是零容忍，特别是在新的岗位上，干劲就更足了。
　　2024年3月，在一次现场跟班作业中，他发现合肥东站驼峰P50-1/6小号码道岔，道岔与道岔之间的小曲线正矢不良，会导致车辆过弯不平顺。结合多年整治经验，任璞很快给出了治理方案，通过改变道岔与缓行器之间的位置、调整开档尺寸等方法综合施策。
　　合肥东线路车间主任开会，评价任璞，他概括为“三多”：干的活比别人多，懂的业务知识比别人多，留守岗位的时间比别人多。
　　“最难‘啃’的硬骨头，组织上第一个想到的人就是任璞。”该段分管普速线路维修的副段长何启明介绍。
　　合肥工务段水家湖线路车间负责水蚌线、淮南线等线路养护，线路基础较差，途经车辆众多，晃车仪报警频繁。
　　2024年4月清明假期刚过，任璞调入水家湖线路车间，在淮南线集中修期间，组织开展各项施工作业。他上午跟班线路大机捣固施工，下午编制施工预案和生产计划，晚上审核大机捣固资料，为尽快改善线路质量，集中修期间主动放弃休息时间，连续一个月留守车间，反复对自身工作进行精化，通过集中修作业，淮南线上行静态TQI由5.61降到4.05；淮南线下行静态TQI由5.29降至3.06，晃车仪报警次数也明显减少，设备质量逐步提升。
　　短评
　　扎根岗位守平安
　　星光不问赶路人，短评时光不负有心人。15年的工作生涯中，任璞记不清有多少个夜晚是在线路上度过的，但他明白，只要不停下前进的脚步，就能战胜困难、实现梦想。
　　作为一名在铁路线路养护维修领域深耕的幕后“无名英雄”，他紧跟铁路发展步伐，凭着对工作的热情，刻苦钻研、踏实工作，在平凡的岗位上，潜心钻研技术业务，积极开展技术攻关，解决了一系列制约现场安全生产的难点痛点问题，用一双勤劳的双手，撑起铁路线的安全优质，守护着千家万户的平安出行。他用实际行动展示了上铁人昂扬向上的精神风貌，为我们树立了榜样。