记者 宋亚堃 
　　今年初，集团公司工作会议提出，要加快承接推进现代化铁路科技创新体系建设，深化科技创新赋能和“数字上铁”建设，塑造发展新动能新优势。
　　从一串串代码到一个个完备的系统再投入到运输生产中，生产效率提高了、作业难题解决了，这得益于上海申铁信息工程有限公司（以下简称“申铁信息公司”）应用研发党支部幕后的“最强大脑”。
　　“先行”首席工程师工作站党内品牌是申铁信息公司应用研发党支部依托首席工程师工作站，于2017年5月开始创建，2021年7月被命名为集团公司党内品牌。以党员先锋为引领，带领研发人员将工作站打造成为“品牌叫得响、工作措施硬、党员受欢迎”的全路领先的科技创新平台。近年来，工作站累计完成100多个软件研发项目，10多名党员成长为应用研发骨干人员；应用研发党支部获得上海市建交委先进党组织、集团公司先进党组织等荣誉，并被集团公司党委纳入首批“示范党支部库”。
　  发挥组织优势 让“新引擎”动能澎湃
　　“今年，集团公司‘标准化+数字化’站段项目、数据服务平台项目等4个重点项目，被确立为党内立项攻关课题。”1月份，申铁信息公司应用研发党支部书记杨友兰在党支部大会上向党员进行传达。
　　如果把研发项目比作高质量发展的“新引擎”，那么党组织就是点燃这个“新引擎”必不可少的“点火器”。应用研发党支部作为实施立项攻关的主体，不断激发内在动力，增强党内品牌原动力。
　　“项目管理的难点有哪些？业务需求的准确把控尤为重要。”7月，在软件研发一室沙龙分享会上，党员杨金龙与大家学习探讨业务知识。
　　聚焦技术创新，分享经验智慧。软件研发一室每月都会举办这样的一场分享会，大家相互学习讨论，补足自身短板。
　　党支部组织党员，主动带领身边群众，通过技术宣讲、沙龙分享等多种形式加强学习，提升研发水平，充分发挥出党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，将党建引领作用凸显在研发的各个岗位，为确保完成各项重点项目提供坚强组织保障。
　　“南京东机辆段耿锐司机，您值乘的G4398次列车开车时间为20：55，受暴雨影响，列车计划延误150分钟，请不要离开合肥行车公寓……”8月22日，根据叫班系统提供的准确列车时刻，司机动态调整出乘时间，避免早出乘造成不必要的等待。
　　叫班系统开发前，在公寓休息的司机不掌握列车实际到达的时间点，为了不让车等人，会被提前叫班出乘，一旦列车晚点会浪费大量等候时间，通过系统研发、应用，保障司机的有效工时。
　　准确的研发方向有助于使用单位更好地解决运输生产及管理中的“堵点”。工作站组建以党员为核心的项目组，做好项目精准定位，发挥党员技术优势和先锋作用，完成技术攻关，研发出多项对路适用、拥有知识产权和专利的创新项目。
　　如何确保重点立项攻关课题期到必成？“我们明确研发任务分工，主动对接业务需求。”在信息化建设一线摸爬滚打24年的杨友兰介绍，“通过工作量评估和时间倒排相结合的方法确定关键时间节点，定期召开重点项目推进对接会，撰写周项目报告，集智攻克关键技术。”在聚力攻关中，以党员先锋为引领，围绕数据采集、信息化项目应用等方面重点技术难题，组织项目团队赴专业部门、运输站段开展专题调研，为攻克项目奠定基础。
　　党支部还联合群团组织开展联建共建，与其他业务单位组织支部共建，定期组织职工喜闻乐见的团建活动，集众智、聚合力的干事创业良好氛围逐步形成。
 　 做优标杆项目 让研发和应用“共舞”
　　“5009司机室空调系统压力偏低。”8月19日，在上海动车段虹桥动车运用所检修库内，通过动车组故障预测与健康管理系统（PHM）检测到一处故障，并及时处理。“这个系统为工作带来更多便利。”动车组机械师赵运平高兴地说。
　　能解决运输生产实际问题的才是好技术、好产品。杨友兰说：“使用单位愿意用、用得好的新系统、新技术，才能体现信息化新技术的价值。”
　　作为集团公司管内唯一的信息化专业公司，申铁信息公司“先行”首席工程师工作站研发项目硕果累累。
　　他们围绕客货、调度、机务、车辆、党建等多个领域，组建多个技术团队，对立项课题开展持续攻关，推动一大批攻关成果在全局、全路乃至路外得到推广应用，不断扩大品牌影响力。
　　动车组列车的健康与否关乎着旅客的安全出行，为确保车辆健康上线运行，该工作站积极承接国铁集团PHM重点项目，同步成立PHM项目组。
　　“围绕动车组运行安全、提高运行效率、降低维修成本等关键问题，我们提出了PHM+安全保障研究和PHM+运维技术研究的总体研究方向。”工作站成员、软件研发一室主任梁荣青向记者介绍。
　　他们以动车组车体上千个传感器为基础，通过全景监测、动态研判和精准运维，实现动车组故障预警预测、部件维修等目标。目前，该系统已在全路15个铁路局集团公司投入使用，服务全路76个动车运用所，覆盖37种车型2700多列动车组，故障报警准确率超80%、处置率100%，节约维修费近亿元。值得一提的是，他们还成功研发车载PHM，专门安装在为杭州亚运会打造的复兴号亚运智能动车组列车上，在保障列车安全的同时还带来了一定的经济效益。
　　工作站还将眼光对准一线生产，打通管理堵点，新质生产力的“养分”愈加充足。
　　原先，传统篷布管理采取手工台账模式，存在过程烦琐、效率低等问题。在物流组织、经营质量、信息化支撑等方面已经不适应物流市场的快速发展。工作站成员、软件研发一室副主任文昱主动发挥党员作用，带领团队长期驻扎在管内各货运站场，调研篷布管理情况，经过近一年的努力，完成了全路首个铁路货车篷布管理信息系统，推广后，服务全路场站3000余个，篷布录入近10万平方米，用优质产品赢得良好口碑。
　　此外，他们还研发了国铁业绩考核系统、集装箱智能场站系统等，同时眼光向外，为济南局、北京局集团公司研发财务管理领域的应用系统。
　　“近三年来，我们完成党内品牌攻关立项20余个，集团公司及以上科研课题30余个，累计创收超亿元；获得国家发明专利7项……科技创新迸发出强大的力量，让集团公司高质量发展能级跃升、影响扩大、信心倍增。”面对漂亮的成绩，申铁信息公司党委书记、董事长王平由衷地高兴。
　　注重人才培养 让研发之树枝繁叶茂
　　“流程引擎的部署架构怎样才能可靠高效？”6月13日，在申铁信息公司的首席工程师工作站内，杨友兰正和站内其他成员讨论着“标准化+数字化”站段项目的研发情况。
　　“先行”首席工程师工作站党内品牌创建的重要任务之一就是要培养更多的信息化人才，聚英才而用之，为集团公司科技工作不断发展提供不竭人才力量。应用研发党支部党员刘月，作为工作站骨干成员，研究生毕业后进入公司，在上铁云办公项目中发挥了重要作用。她与团队成员一起开发、建成、维护办公平台，为集团公司高效办公提供了平台基础。
　　像刘月这样的年轻科技人员还有很多。“我们一直推进‘人才高地’计划，构建人才培养机制，加强后备力量培养，把工作站建成人才‘储备池’，提升党内品牌战斗力。”杨友兰介绍。
　　“我刚入路没多久就被选入PHM项目组，工作虽苦，但作为一名党员，更要做好手中的工作。”谈及当年入路情景，工作站成员赵慧庆幸拥有这段宝贵的经历。
　　近年来，申铁信息公司新入职985、211高校毕业生较多，他们充分发挥党内品牌作用，做好优质“好苗”培养工作，创新实施“项目+人才”培养模式，推出容错机制，在项目研发中大胆选用新人，让他们在参与项目的过程中积累经验、增长技能，实现项目开发和新人培养的双赢。
　　“日常工作中出现了情绪迷茫或犯了低级错误时，我的师父梁荣青就像家长一样耐心开导，给予最大的鼓励。”杨金龙说起师父，满眼都是感恩之情。
　　好师带好徒，发挥站内劳模先进作用，实行“传帮带”培养模式，做到“传”出知识、“帮”出成长、“带”出团队，通过定制职业发展规划、定期进行考核奖励等方式，促进学员快速成长。
　　“两周的培训，从基础知识到实践操作，加深了对行业的了解。”7月29日，结束入职培训后，新员工孙善雷收获满满。公司积极推进“培训+宣讲”教育模式，围绕铁路专业划分及业务、铁路信息系统体系等内容对新职工开展入路教育，帮助他们扣好进入铁路信息化领域的“第一粒扣子”。
　　功以才成，业由才广。通过人才培养，该工作站先后涌现出上海市劳模、全路青年岗位能手、集团公司十佳青年等先进典型，以及詹天佑铁道科学技术奖、茅以升科学技术奖——铁道工程师奖、铁道学会科学技术奖等获得者，人才“储备池”越来越大，带动形成了典型引路、比学赶超、奋勇争先的浓厚氛围，让党旗在铁路科技信息领域高高飘扬。
　　记者手记
　　一个个科研项目被攻关，背后往往是科研团队的坚守，以及成千上万次的试验。这既是时间的考验，更是毅力的砥砺。
　　作为申铁信息公司应用研发党支部书记的杨友兰，二十多年来孜孜不倦，发挥党组织和党员作用，带领团队完成众多软件研发任务，这背后，除了理论知识储备、大量数据积累，更有对加快建设“数字上铁”的追求。
　　运输生产的需求，就是研发的方向。科研工作者辛勤付出，用科研成果解决实际困难，为集团公司高质量发展插上科技创新的翅膀。