开栏的话：集团公司聚焦“保安全、保任务、保稳定”，组织开展“奋战两个月、‘三保’作贡献”主题攻坚战。本报即日起开设专栏，刊发各系统各单位紧紧围绕“三保”主题攻坚战目标，在守住安全红线底线、确保经营创效和建设任务完成、确保队伍稳定和大局稳定等方面，攻坚克难、担当作为，努力完成全年目标任务中涌现出来的成功做法和典型事例。
　　记者 刘艺 通讯员 蒋文军
　　10月30日17时，一列满载上海大众品牌商品车直达班列从南京物流中心尧化门站货场鸣笛启程，一路向西驶往郑州圃田站……站在尧化门站货场大门放眼望去，大众、比亚迪、长安等五颜六色的品牌商品车，整齐划一地停放在宽阔的货场内。尧化门营业部货运值班员陈超介绍：“集团公司开行尧化门站至四川城厢站、云南王家营西站、河南圃田站的直达班列，满足了汽车厂商抢占商品车销售市场的运输需求。”
　　今年以来，面对长三角商品车销售持续上扬的形势，集团公司对接管内奇瑞、吉利、长安等主要商品车厂商，精准掌握商品车发运需求，及时开行“点对点”直达班列，优化运输组织，积极探索整车运输模式，倾力打造物流全链条，提升管内装车点场站能力，保障商品车运输需求，促进商品车发运上量。截至10月30日，集团公司今年累计完成商品车发运122.3万台，同比增长22.8%，运输收入实现17.96亿元，同比增加2.2亿元，增长14%。
　　提高发运时效 适配销售模式
　　金秋十月的最后一天，合肥物流中心派河港站货场内一派繁忙景象，一台台崭新的新能源汽车鱼贯而入，井然有序开进一辆辆棕红色“笼车”双层铁皮“肚子”里……合肥物流中心合肥营业部主任张帮民介绍：“去年年底开通运营的派河港站货场，在保障长安汽车每天2列装运前提下，进一步优化场站运输组织，再增加1列比亚迪商品车的整列装运量，扩大了比亚迪商品车在铁路的运输占比。”
　　依托长三角发达完备的基础工业体系，上海、江苏、浙江、安徽四地新能源汽车2023年累计产量341.78万辆，占我国新能源汽车总产量的36.2%。今年以来，长三角地区各大品牌汽车厂商持续加大汽车促销力度，加之国家对新能源汽车购置税优惠政策延续，长三角商品车销售崭露出风正劲、逐浪高的势头。
　　为满足消费者多样化的需求，各大汽车集团顺应消费趋势，立足“快”字做文章，推出商品车订单式销售模式，对运输时效提出更高要求，集团公司紧扣商品车销售脉动，发挥“轨道上的长三角”运输优势，让运力尽可能无缝匹配汽车生产厂商产销变化，融入商品车产销“供应链”。
　　集团公司在八里湾站、尧化门站、派河港站、浦镇站、芦潮港站分别开行至王家营西站、晏城北站、圃田站、郭塘站方向的直达班列，按照图定列车、固定班次实施每周常态化开行，打造长三角商品车直达华南、西南、西北、华北重点城市的快速通道。针对各大品牌汽车出口量激增，集团公司将商品车出口运输纳入中欧班列国际联运计划，每周组织开行2列至霍尔果斯、满洲里口岸的JSQ国际联运专列，借助这支“一带一路”上驰而不息的高效“钢铁驼队”，助力国内汽车品牌快步走向国际市场。
　　仅在8月份，集团公司商品车累计装运13.5万台，创出今年单月装车纪录，同比增长24%。
　　把握客户需求 改进运输组织
　　船笛声声、海浪拍岸，黄海之滨连云港已枫叶如火、层林尽染。10月31日，站在连云港港口集团东泰港务码头登高远望，上汽、奇瑞、比亚迪等品牌商品车，正井然有序地驶进一艘停靠在码头边的巨大滚装船中，上汽、奇瑞、比亚迪等商品车集中运抵连云港，以滚装船运输方式出口海外。
　　为力促商品车尽快出海，集团公司联系中铁特货公司、连云港港口集团、海关等单位，根据商品车信息和装船计划，加强路港协作，做好连云港港口出口商品车卸车组织，对抵达港口的每列商品车进行合理分组，安排船期近的商品车优先卸车装船，保证商品车运输组织畅通，提高港口卸车装船效率。
　　集团公司不断探索运输新模式，推出商品车班列运输组织形式，在派河港站、尧化门站、浦镇站、安亭站、芦潮港站，组织开行至鱼嘴站、郭塘站、王家营西站、晏城北站、圃田站7条商品车固定班列线条。为适配商品车订单式销售特点，提高铁路规模化运输效益，集团公司建立直达班列运输快速响应机制，扩大商品车直达班列辐射范围，实现商品车班列运输常态化，以规模效应提升长三角铁路运输服务的时效与质量。
　　南京物流中心铜陵营业部货运值班员张俊飞做了比较：从八里湾站发往兰州局、呼和浩特局、乌鲁木齐局、广州局集团公司方向的直达商品车班列，运行时间较以往零星散发抵达目的地至少缩短30小时，为厂商抢占汽车销售市场赢得时间。
　　今年，集团公司与比亚迪集团达成运输合作协议，确定新能源汽车海铁联运集装箱整车出口模式，出口欧洲比亚迪新能源汽车采取40英尺集装箱整车发运形式，实施一个40英尺集装箱装运3台新能源整车的货装组织办法，在提高商品车发运作业效率同时，实现直达班列的巧装满载。
　　对抵达长三角的商品车，集团公司及时安排组织卸车，积极实施卸空利用，主动与中铁特货公司沟通对接，摸清商品车铁路运输专用车在装、在卸、在途数量，在商品车发运高峰时段，每天“蓄足”10列配空JSQ专用车上线运行，满足汽车厂商阶段性运输需求。
　　紧贴厂家需求 补强站场能力
　　日前，位于合肥市长丰县下塘古镇工业园区的下塘铁路专用线投入运营，5.2公里长的新建线路，有效满足了JSQ商品车运输专用车辆整列装卸作业要求。
　　承建该项工程的东华地铁安徽公司工程管理部经理李鹏介绍：“这条专用线在下塘集站与淮南线接轨，打通下塘工业园区‘公铁联运’物流体系的‘最后一公里’，实现下塘站与年产近50万台新能源汽车的比亚迪生产基地的无缝衔接。”
　　一子落，全局活。今年以来，集团公司用好塔桥多式联运基地、滁州北货场、下塘工业园专用线等新投产能力，尽快形成稳定货源。“长三角区域汽车集团的生产基地布局在哪里，我们的装车作业点就设置在哪里，运输服务就延伸到哪里。”货运部负责人介绍。为此，集团公司新建投产了派河港物流基地，新开通了常州、水家湖、八里湾等货场商品车装卸业务，在既有商品车装车站点改造货物装卸作业线，拓宽仓储面积，提升机械化作业能力。
　　同时，集团公司组织管内32个商品车装车站苦练优质服务内功，持续扩大“班列管家”“一路箱好”等服务品牌影响力，强化“轨道上的长三角”对商品车运输供应链的服务保障能力，实现商品车装运持续增量。10月11日至17日，集团公司商品车装运延续强劲增长态势，日均装车575车，刷新单周日均装车纪录。
　　随着奇瑞商品车出货量日益增长，芜湖西站货场装运能力不足的问题也愈发突出，迫切需要另辟商品车运输通道。八里湾站毗邻芜湖西站，与之接轨的芜湖中铁科吉富轨道有限公司专用线连通芜铜线与皖赣线，拥有广阔平坦的堆场，方便商品车集中进场。
　　集团公司携手中铁特货公司与中铁科吉富轨道有限公司签订专用线共同协议，“借道”这条专用线每年将8万台奇瑞商品车从芜湖西站转至八里湾站发运，缓解芜湖西站货场压力，力促奇瑞商品车上量。今年前三季度，奇瑞商品车通过长三角铁路运输23.5万台，同比增加10.3万台、增长77.8%。