通讯员 李佃好 甄伟
　　日前，从国铁集团传来消息，徐州车务段在全路车务系统68个站段评比中，被评为全路标杆站段，这是该段连续三年获评全路标杆站段。近年来，该段立足实际、实用、实效，科学建立创建体系、设立考核指标，层层抓好落实，全力推进标准化规范化创建，着力实现事事有标准、时时讲标准、处处落标准的管理状态。
　　修订完善18个考评标准
　　“徐州车务段现有59个车站，其中33个车站的站房建于二十世纪六七十年代，基础设施简陋，同时高普混合，客观上造成标准化规范化创建工作不均衡、落实不同步等诸多问题。”该段段长刘华介绍。
　　如何拿出一套实在管用易操作的创建规划？经过系统调研、反复论证，该段出台了《徐州车务段标准化规范化建设实施细则》。打开细则，该段职工教育科科长孙克涛介绍：“细则按照‘五位一体’建设体系，修订完善18个考评标准，细化到‘一科一标、一站一标、一班一标’，形成门类齐全、涵盖丰富、指标完善的标准化规范化创建体系。”
　　在抓好顶层设计的同时，该段按照“上下贯通”的原则，优化科室、车站、班组台账目录清单，精简综合管理台账32项，废除台账15项，整合综合管理台账310项、专业管理台账68项、生产作业记录和报表25项。按照“管理者麻烦，操作者简单”的要求，又重新修订作业指导书383册。
　　严肃追究7名机关管理者责任
　　7月2日，东海县站供电设备维修作业，车务应急值守人员当班离岗；7月9日，夏邑县站发生围墙向线路外侧倒塌问题。针对这两个问题，该段既查车站问题，又严肃追究了7名机关管理者的责任，处理通报下发后，在全段干部职工中引起了强烈反响。
　　为常态化推进创建工作，该段实行领导班子包线、专业科室包站，机关11个职能科室部门，分工联系包保33个中间站和直管班组。段劳动人事科科长刘思响说：“班组周检查、中间站月讲评、段季通报的考评模式，从管理上形成上下贯通、层层闭环。”
　　以推动专业管理“下沉”为突破口，该段针对工作落实中存在的各种问题，以及达标考评过程中出现的打折扣、搞变通等弄虚作假现象，研判了82项安全风险及等级，每周确定1至2项进行专项检查和对话分析。
　　根据检查结果，该段严格对标考核，让责任压力真正传导下去。2024年上半年，该段投入考核资金55万元，同一岗位因岗位星级、班组等级、作业小组差别，月工资最高差距达4200元。同时，对8名优秀练功能手、岗位标兵，通过招聘和组织选拔到管理岗位。
　　着力解决老大难问题
　　“突出目标导向，找准标准化规范化创建融合发展的‘落脚点’，通过创建活动，破解运输生产中的难题。”该段副段长杨哲元说。
　　该段安全生产指挥中心主任杨长根介绍：“车务段点多线长，安全管理上极易出现‘中梗阻’现象，成为标准化规范化创建中的一大难题。”为破解这一难题，经过系统调研论证，该段提出了“四个一”运输生产管理模式，即一体指挥实施计划集中管理、一个中枢管理港口地区运输生产、一个系统管理11个高铁车站信息、一体接盘全段十八点统计和4个分界站统计工作，充分发挥安全生产指挥中心调度指挥作用，实现运输组织由“分散型”向“集中型”转变，安全控制由“单一化”向“全面化”发展。聚焦科技保安全，该段先后又研发了施工预案、施工图示化、智能占线板预警、调机动态作业表四个系统，在更高起点、更高层次、更高目标上推进标准化规范化建设。
　　定期召开标准化规范化建设现场推进会是该段雷打不动的规定动作，每年通过现场观摩、专题研讨、集中交流等方式，打造2至3个样板车站，通过集中人力物力立标打样，解决一些老大难的问题，提升整体创建水平。走进整齐划一、窗明几净的沙塘中心站，宣传栏图文并茂张贴着“站场环境公园化、间休环境宾馆化、卫生保洁常态化……”等“八化”宣传内容。该站站长徐海介绍：“我们推出的‘八化’，成为全段标准化规范化建设的品牌。”