本报讯（记者 景宗兴）12月12日3：30，随着嘉兴南站13号、23号道岔的外锁闭装置及心轨表示杆更换完毕，线路安全正点开通，沪昆高铁沪杭段道岔外锁闭装置专项整治施工完成。
　　本次道岔外锁闭装置专项整治施工自11月12日开始，利用21个“天窗”完成金山北站、嘉善南站、上海松江站沪昆场、嘉兴南站和海宁西站等车站的182个牵引点外锁闭装置、52根心轨表示杆的更换、调试及旧设备的拆卸、回收工作。
　　沪昆高铁沪杭段客流持续处于高位，部分道岔部件磨耗较大临近更换周期。为确保高铁运行安全，近期集团公司临时追加下达上海高铁基础设施段管内沪昆高铁沪杭段道岔外锁闭装置整治专项任务。
　　此次新更换的设备为国产自研新型GW-SH结构的外锁闭装置。为完成好道岔换“新装”施工，集团公司电务部探索实施集中组织生产方式，组织徐州、合肥、南京、杭州、上海5家电务段80名专业管理和技术人员支援上海高铁基础设施段。电务部细化制定整治方案，充分研判安全风险，严格整治责任落实，强化质量包保考核。上海高铁基础设施段加强作业组织，每站安排作业负责人和把关人，加强人员和机具进出通道门的核验，做好设备更换后运用状态盯控、复查复验和维护工作。
　　据了解，该装置采用双滑块机构、弹性辊轮和减磨材料的设计，能够满足高铁道岔尖轨大伸缩量爬行要求，克服尖轨在密贴时的转换阻力，减少转换过程中的卡阻故障，不仅提高道岔转换的效率和可靠性，还减轻现场的维护工作量，降低维护成本。