记者 沈滨 通讯员 郑沫东
　　12月16日，金华高铁基础设施段正式挂牌成立。从7月16日到12月16日，153个日日夜夜，金华高铁基础设施段筹备组扎根金华，克服时间紧、任务重、人手少、协调事项多等重重困难，围绕“生产生活保障、机构人员组建、规章制度建设、生产流程再造、资产档案移交、稳妥有序过渡”六项主要工作内容，高质量开展新段筹备工作，为浙江第一个高铁基础设施段的高质量开张运营，打下坚实基础。
　　高铁发展迅速 改革迫在眉睫
　　摊开浙江的高铁线路版图，从2009年9月28日开通运营的甬台温铁路，到2024年9月6日开通运营的杭温高铁，杭甬高铁、宁杭高铁、杭长高铁、金温铁路、衢九铁路、杭黄高铁、湖杭高铁、杭台高铁……一条条纵横交错的高铁线路宛如推动浙江经济强力发展的强劲动脉。高铁安全正点输送旅客快速到达目的地的背后，是铁路人不为人知的辛勤付出。
　　“近年来，浙江地区高铁线路不断增多，随之而来的是生产车间的不断‘扩容’，导致骨干力量越分越散，因此我们必须集中力量才能更高效优质地管理高铁。”金华高铁基础设施段筹备组副组长袁智勇说。截至金华高铁基础设施段成立前，仅杭州电务段管辖高铁客专线路就有2022公里，普铁线路也有1372公里，总工作量15.52万组换算道岔。全员劳动生产率达到70.07组/人。
　　工电供设备结合部养修作业能否实现无缝衔接，涉及现场维修“天窗”使用效率问题，只有把工电供高度融合到一起，消除结合部管理盲区，才能不断提升高铁设备维修作业质量和效率。
　　将来，衢丽、杭衢、金建等多条高铁、城际还要开通，按照既有站段延伸管理模式，管辖范围过大、骨干力量单薄等问题也将随之越来越突出，设备质量控制、现场作业管理、应急处置响应等方面的压力也会越来越大。
　　“成立高铁基础设施段，是确保浙江高铁运营安全和实现高质量发展的必然选择。”金华高铁基础设施段筹备组组长蒋浩说。
　　打造干练团队 加速专业融合
　　明年杭长高铁要实现达速350公里运营，这对高铁设备提出更高质量要求。“起步就冲刺，开门即决战。”如何打好新段成立第一仗？金华高铁基础设施段筹备组在人才队伍建设上下了大力气。
　　“学习兄弟站段的新模式很有必要，融合后各工种间的沟通联系和联合作业更加快捷高效了。”10月18日，去淮安高铁基础设施段跟班学习回来的盯控调度员叶俊告诉同事。
　　以前是各个工种的调度员在自己段的调度台前开展工作，如今工电供三个专业在一起开展工作，如何让调度员尽快熟悉工作新流程和新环境？
　　筹备组采取新调度员先实习，再送往兄弟站段进行培训；老调度员直接出去培训两种方式，让调度员尽快熟悉高铁基础设施段的调度新模式。
　　“为满足新段生产需要，加速专业间融合，我们筹备组采取外出观摩交流、举办技术讲座、集中研讨、集体学习和委外培训等多种方式，提高专业工程师和骨干调度员的能力素养。”蒋浩说。筹备组成立以来，他们已经组织人员召开工务、电务和供电等专业技术讲座6次。
　　为强化专业融合，筹备组还将维修技术中心及工电供三个技术科设置在同一区域，构筑形成由总工程师牵总、三个技术科高效融通的工作格局，促进专业科室人员更加便捷地交流想法，共享信息。
　　优化中心设置 制定规章制度
　　安全生产指挥中心是一个段的“中枢大脑”，走进金华高铁基础设施段安全生产指挥中心大厅内，前三排工、电、供的调度员端坐电脑前紧张工作，后面三排微机监测员在测试各类电气数据。这样一个功能齐全、设施完善的安全生产指挥中心，从安装调试设备到具备运营条件仅用45天时间。
　　以往盯控调度员、值班调度员和计划调度员都在安全生产指挥中心工作，遇到突发事件应急处置时，电话铃声和接电话声此起彼伏，给计划调度员开展工作带来了噪声干扰。为解决这一问题，筹备组专门腾出一个小办公室，让计划调度员有个安静的工作环境。
　　安全生产指挥中心正前方的LED大屏幕上显示着各线路和场站的列车运行情况，一旁的各类现场视频监控一目了然。筹备组成员马强华说：“这是我们的一个创新举措，以前用的都是投影仪，不仅是清晰度不高，而且切换屏幕不方便，现在我们通过多方面协调，安装LED显示屏，让调度员观看更清晰，同时通过切屏控制器，使得屏幕切换更加快捷方便。”
　　打开安全生产指挥中心一侧的图纸柜，马强华告诉记者，后续段接管8条高铁的图纸资料将全都放入柜子里，为突发事件的应急处置提供有力技术支撑。
　　没有规矩不成方圆，规章制度是确保生产正常运转的必要条件。筹备组成员宁国平说，近几个月来，筹备组组织人员从七个方面开展整章建制，在传承杭州地区工电供单位好的工作制度方法和吸取兄弟高铁基础设施段先进经验基础上，编制各类规章116个、制度218个、作业指导书633个、应急预案135个、岗位职责196个、主要工作流程228个、28类台账2251个。