（肖昆 摄）

　　通讯员 孙晨
　　1月14日8：40，工长布置完任务，身为杭州机辆段检车员的我便与同事们赶赴库场，开始了春运首日紧张的车辆检查作业。
　　10时左右，K1437次本属列车停稳在地沟作业线。我们按标作业，对每一个螺栓、每一个关键部件进行仔细敲击检查（见图）。
　　11：15，K335次外属列车按流程开展作业，起初一切顺畅。在全列车试风安定试验的关键节点，值班室通过对讲机反馈“尾部风表信号无显示”。我迅速更换风表，可问题还未解决。经与工长、搭档紧急商议，决定先用视频拍摄尾部风表记录数据。就在即将完成试验时，信号竟恢复了。考虑到列车将驶向寒冷的吉林，安全不
　　容马虎，我通知值班室再次进行全列车试验。
　　从13：45起，我们依次对K8513、K465、K289、K211、K421这5趟列车开展库内检修作业。我依次对各风缸进行排水除尘，这一操作能有效防止因积水结冰、灰尘堆积而影响制动系统的正常运作。
　　走行部的检修同样容不得半点马虎。我仔细查看每一处制动缸、制动闸片，一旦发现闸片即将到限，便立即进行更换，并详细记录相关情况。同时，我运用手检法，仔细检查各软管、油压减振器，不放过任何一处可能存在的松动情况，确保列车制动性能良好。
　　直至深夜，繁星闪烁。我一天的工作才结束。