本报讯（通讯员 董滨）近日，一名合肥机务段地勤司机登上了停靠在合肥南站8号站台的G1877次列车，替代刚担当完G1877次列车运输任务的大线司机，将车底“接力”摆渡回合肥南动车运用所。这是该段优化乘务交路、增加大线司机休息时间的新措施。
　　以合肥南站至合肥南动车运用所间的车底“摆渡”任务为例，此前，这一交路均由大线司机担当，退乘后还要再回到合肥南站公寓间休，往来折返会占用一定的休息时间。新措施推行后，大线司机抵达客运车站即可直接下班退乘，直接进入公寓间休，减少了往来通勤时间。而担当“接力”任务的地勤司机与大线司机具备相同的机车驾驶资质，新措施还能有效推动地勤司机队伍提高业务技能，实现“一专多能”，为机车乘务员队伍建设储备力量。
　　为确保接力“摆渡”安全平稳，该段对地勤司机队伍的一次乘务流程、站场调车作业安全关键点，进行全面梳理摸排，将调车作业环节中可能出现的安全风险提前预演，并组织担当“接力”任务的地勤司机开展场站调车示意图默画考试。
　　为防止地勤司机转换作业区域后出现“水土不服”，该段在过渡期内，安排指导司机全程添乘监督，帮教把关。新措施推行后，原交路大线司机单趟下班休息时间增加了近10小时。