记者 陆应果 通讯员 陈哲
　　在长三角广袤大地上，纵横交错的铁路线不仅是经济发展的动脉，更是一条条串联起生态美景的绿色丝带。集团公司紧跟美丽中国建设步伐，以打造绿色铁路为目标，各方携手、协调联动，全力推进铁路沿线“绿色长廊”建设，合力书写人与自然和谐共生的动人篇章，让生态之美沿着万里铁道绵延铺展。
　　列车穿越长三角，满眼葱绿满眼春。至去年底，长三角1.5万公里铁路线，96%可绿化区域披上绿装，“钢铁动脉”正成为生机勃勃的“生态长廊”。
　　铺就绿色发展底色
　　春日的长三角，大地葱茏，生机盎然。复兴号列车从上海虹桥站驶出，远方杭昌高铁黄昌段的边坡上，嫩绿的草籽与常绿灌木相映成趣，层次分明。
　　良好生态环境是美好生活的基础、人民共同的期盼。集团公司积极响应美丽中国建设号召，高标准、高质量、高品位推进铁路绿色长廊建设，“人在车中坐，车在画中行”正成为越来越多旅客的出行体验。至2024年底，1.5万公里铁路线中，9304.36公里可绿化线路已完成8927.09公里绿化覆盖，绿化率达96%。
　　宣绩高铁同样将工程设计与自然景观巧妙融合，精心布置植草、灌木和乔木，与沿线地质地貌相得益彰，形成了层次分明、三季有花、四季常青的景观效果，让旅客在高速平稳的旅途中尽享青翠美景。
　　打造“绿色长廊”，绿化与新线建设同步推进。集团公司组织绿化办、建设部、工程建设指挥部、铁路园林公司等部门、单位提前介入，对绿化设计方案严格对接、审核，并在工程实施过程中加强检查指导，确保线路绿化达标。
　　沪苏湖高铁道场山隧道进出口，由金森女贞、大叶黄杨、红叶石楠构成的绿化带格外醒目。上海铁路枢纽工程建设指挥部推行“边建设边绿化边环保”计划，为新建高铁线增添新绿。“我们推行‘边建设边绿化边环保’工作模式，全线撒播草籽113.23万平方米，种植灌木7万余株。”该指挥部工程管理部副主任赵银春介绍。
　　去年，集团公司对池黄、杭温、宣绩、沪苏湖四条新建线路绿化工程进行评定和验收，优良率达到100%，并评选出6处绿化标准化示范工程。
　　动车组飞越8公里滆湖，窗外湖光潋滟，远眺湖心湿地，白鹭悠闲……乘坐列车在沪宁沿江高铁上穿行，一幕幕美景在眼前“快闪”，犹如穿梭在生态公园。
　　沪宁沿江高铁在建设时，南京枢纽指挥部积极与地方政府沟通协作，精心设计施工，全线撒播草籽近100万平方米。组织参建单位进行桥下绿化，会同地方政府打造车站桥下景观，因地制宜布置城市通廊、园林景观，共同打造站城融合新样板。
　　杭昌高铁黄昌段开通运营后，建设单位围绕大皖南地区生态环境保护，在路堤及路堑边坡撒播草籽21.12万平方米，植草42.43万平方米，种植各类灌木、乔木220余万株，高铁沿线呈现出“山水化境、生态和谐”的独特美景。
　　轨道延伸处，绿意生长时。今年，集团公司继续对计划开通的杭州至衢州高铁建衢段、合宿铁路安徽段绿化工程开展验收检查和评定，同时积极介入杭台高铁温玉段、金建、衢丽、宿淮蚌等新线绿化建设，明确绿色通道建设标准和责任。
　　夯实生态稳固根基
　　在杭黄高铁线上，复兴号列车疾驰而过，夹竹桃、紫薇、椤木石楠、红叶李等植物错落有致，层次分明，涌动的绿色绵延不绝，宛如一幅现代版的《富春山居图》徐徐展开。池黄高铁将沿线绿意与徽风皖韵的地域文化完美融合，当列车从太平湖大桥呼啸而过，青山、碧湖、白鹭构成的美景令人陶醉，唐代诗人李白“白鹭行时散飞去，又如雪点青山云”的诗意画面在此刻具象呈现。
　　集团公司始终秉持“三分种，七分管”的工作理念，加强既有林带日常绿化养护专业管理，精准测算年度绿化养管投入预算。下属各铁路园林公司与各工务段、高铁基础设施段和车务段、直属站等单位紧密配合，以绣花功夫做好绿化美化工作。他们定期开展高铁、普铁沿线绿化林带修剪、病虫害防治、除草、抗旱等养护工作，及时巡视沿线林带，对倒折、死亡树木适时补植，确保所植苗木茁壮成长；同时高度重视林带、山场防火工作，确保线路绿化林带始终保持良好状态，安全可控。
　　宁波工务段践行“一工区一特色”，在临海工区种涌泉蜜橘，嵊州新昌工区种桃形李，还分区种植月季、樱花等。职工业余养护，美化环境又饱口福。植树节前夕，成立志愿者小分队，对16个综合工区内的1000余棵树木进行修剪、培土；组建林务工区，落实绿化养护、危树处置，修订管理细则，定期培训提升能力。将路产林带、危树纳入巡查，建台账加强日常养管。
　　芜湖工务段树立“大绿化”理念，充分发挥铜九线绿化标准化示范段的作用，对线路断带及时进行补植，保持沿线绿化连续、整齐、美观；对绿化养管作业质量执行三级验收制度，实行分级把关、异体监督，落实奖惩，不断提高绿化养管质量；结合沿线工程施工、防洪三项基础工作整治等作业，同步对作业范围内的危树、杂灌进行清理。 
　　全面管控，筑牢绿色防线，像守护高铁安全一样守护沿线绿化。全国绿化模范单位——上海高铁基础设施段负责沪宁、沪杭、宁杭全线，以及京沪高铁上海至南京南间的沿线绿化管护任务。他们建立段、车间、工区三级绿化管理机制，外部环境巡视组每月对沿线绿化情况进行巡视检查，及时发现解决问题；投入千万元资金，完成沿线30余万平方米空闲场地洁化绿化美化改造；开展企业绿化提升行动，在沿线27万余平方米的生产场院，栽种花卉10余种、苗木32万余株。该段管内高铁沿线种植乔木24万株、灌木342.9万株，实现857.4公里可绿化里程100%绿化达标。
　　安徽铁道发展集团有限公司组织林业管理所人员立足长三角铁路安徽地区，加强铁路沿线绿化林业资源保护。定期安排人员添乘检查，严格、高效办理涉铁林政项目前期调查与审批工作，注重工程完工后的绿化恢复，确保铁路绿化损失最小化。同时，积极配合辖区相关站段做好场站绿化资源统计、方案设计与更新。近十年，他们在管内京九、淮南、青阜等线路实现绿色长廊贯通，累计栽植各类乔木、灌木近百万株。
　　雕琢铁路景观画卷
　　杭温高铁贯穿浙江南北，不仅是交通大动脉，更是展示地域文化和自然风光的“诗画走廊”。“全线撒播草籽近133.3万平方米，利用弃土造地近500亩，扰动土地整治率达99.7%，水土流失治理度达99.3%。”杭州枢纽指挥部安全环保部主任刘小平表示。
　　杭昌高铁黄昌段开通运营后，高铁串起皖南众多美丽乡村，沿线青山绿水，一站一景，展现出优美的生态画卷。
　　集团公司与地方政府相关部门建立健全路地联动机制，采取共建共治共享模式，将路网美化与沿线环境整治深度融合。铁路沿线各单位充分运用“双段长”制、巡防员制、网格员制等机制，搭建联防联管、信息共享和协同处置机制，通过路地通力合作，形成沿线环境共同治理、治理成果路地共享的良好局面，构建“机制完善、管理规范、安全可控、生态优美”的沿线环境治理体系。
　　列车进出合肥南站，南北两端线路两侧，梅树成林，柳树成行，起伏的坡地上遍布绿植。
　　阜阳工务段结合管内铁路沿线地形特点，因地制宜制定绿化方案，对京港线、京九线、青阜线、阜淮线等高铁、普铁线路沿线宜林工区开展绿色景观建设，种植罗汉松、红叶石楠球、棕榈树等四季常绿苗木，确保全段82个工区绿化率100%，打造出职工的常青庭院、天然“氧吧”。
　　近年来，铁路相关部门与地方政府携手，将安全环境治理与美丽城市建设、土地保护利用、群众生活配套、乡村振兴战略等有机结合，从单向整治转变为综合利用。先后利用整治后的铁路沿线土地建设体育公园、休闲公园，在实现应整尽整的同时，努力做到应绿尽绿，以公益性开发为牵引，扮靓生态净空，筑牢安全防线，让众多铁路地段成为网红打卡点。
　　京沪铁路昆山站到正仪站间的“夹心地”，曾经建筑材料乱堆、施工机械遍布。路地联合行动，将其改造成生态公园。自开展沿线安全环境综合整治以来，昆山境内的京沪铁路沿线覆绿逾100万平方米，大幅提升了城市生态景观“颜值”。
　　盐城市以开展盐通高铁盐城至东台段外部环境整治示范段创建为契机，建立路地警方联勤联动指挥“一县一中心”和村铁路安全环境工作站，设立微信工作群。工作人员在巡查中发现绿化带植被损坏情况，立即通过工作群反馈，沿线乡镇就近组织人员制止毁绿行为并进行补绿，沿线“含绿量”不断提升。
　　长三角地区重大活动、赛事众多。为展示铁路良好形象，集团公司组织杭州园林公司对沪昆线、沪昆绕行线、萧甬线等杭州市区范围内的线路再次进行补植造林，并与滨江区等地政府对接，合力加强铁路沿线树木养护，为举办绿色杭州亚运会助力。上海高铁基础设施段加大路地协同力度，对中国国家会展中心（上海）附近的高铁桥下土地实行绿化改造，栽种乔木、低矮灌木，铺植草坪，增设游览步道，成为沿线居民休闲运动的好去处。
　　如今，长三角铁路“绿色长廊”不断延伸，“一站一景，一线一特色，四季常绿，三季有花”的美景成为现实。“坐上高铁列车，透过窗口看风景，满目皆绿，美不胜收。”杭州旅客张平宝感慨地说，铁轨蜿蜒处，皆是绿水青山，长三角铁路绿色长廊给流动的中国增添了一道道亮丽风景线。
　　人不负青山，青山定不负人。上铁人以实际行动为美丽中国建设添彩，以铁轨为笔、以草木为墨，在万里铁道线书写着新时代的“绿色答卷”，生动诠释了“绿水青山就是金山银山”的理念，为美丽中国建设贡献了铁路力量。