记者 宋亚堃 通讯员 阮剑如
　　在年初召开的集团公司第二届职工代表大会第六次会议上，明确提出今年客运经营任务目标是：全年完成客发9.38亿人、同比增长5.3%；完成客收1212亿元、同比增长5.1%。客运工作怎么干，如何实现目标任务，持续推动客运强局发展。日前，集团公司副总工程师兼客运部主任余力勇接受本报记者专访，就广大干部职工关注的今年客运经营形势、主要任务和重点工作等话题，回答记者提问。
　　记者：面对经营压力，去年集团公司客运经营主要取得了哪些成绩？
　　余力勇：去年，在极大的经营压力下，客运在守牢安全、秩序、服务三条底线前提下，主动契合市场，统筹运力资源，高峰量力而行，淡季引流上线，客流延续高位增长态势。全年完成客发量8.91亿人，同比增长10.2%、增量超8200万人，对全路增量贡献度达1/5；完成客收1152.7亿元，同比增长7.4%、增量近80亿元，占全局运输总收入高达85%。同时，三次打破集团公司单日客发客收历史纪录，其中10月1日客发最高389万人、客收最高5.62亿元；暑运8月客发9242万人、单月首次超过9000万人，开创了客运经营新高地。
　　具体来看，主要体现在三个方面：一是以市场为导向丰富产品供给，针对新线开通，持续开展营销宣传，培育壮大新线客流，日均增量客发3.5万人；结合运行图调整，开行G8388次“长三角大环线”列车，增开沪港动卧列车、丰富铁路e卡通、旅游计次票等新产品。二是以增收为重点提高经营质量，坚持抓增收，调整杭长等3条高铁公布票价增收1.6亿元，规模化实施高峰期自主调价2450趟次、增收2.5亿元；坚持重节支，深化算账开车，持续优化效益较低交路，担当列车对外付费率压缩到37.1%、低于年度预期值2.7个百分点。三是以旅客为中心提高服务质量。完善35个突发场景客运应急手册，全方位加强高峰期客运组织，多渠道调剂补充站台等关键岗位力量，大客站进站口“开门即开足”、高峰时段“以车代候”；持续丰富基本、重点和高端服务举措，旅客出行体验感更好。
　　记者：今年，集团公司客运经营将面临哪些挑战与机遇？
　　余力勇：今年初，国铁集团下达客发指标9.38亿人、同比增长5.3%，客收指标1212亿元、同比增长5.1%，换算成每天需要完成客发量257万人、完成客收3.32亿元，今年任务压力依然巨大。
　　从外部市场来看，苏浙皖GDP增幅靠前，区域人口总体保持增加；集团公司人均年乘车3.76次、高于全路2.88次，但分布不均衡，安徽、苏中苏北偏少，仍有较大空间挖潜增运；管内展会、赛事、演艺等新业态客流成为增长重要因素，外国人免签来华优先入境上海等中心城市，也有较大市场拓展空间。从内部资源来看，新线融入路网带来增量，当前配属动车总量超过900个标准组，加之宁波动车运用所等启用，有利于增加旺季有效供给；争取杭深等线路调整公布票价，还有较大增收空间。春运40天，经营结果好于预期，增强了完成今年经营任务的信心。
　　但我们也要看到，宏观经济不景气对客运市场产生较明显影响；民航继续采取灵活价格策略，小汽车普及度持续提升，持续分流铁路长短途客流；汛期台风等极端天气依然带来较大不确定性。还是要认清形势，聚焦持续做大存量市场和努力做大增量客流，开动脑筋，深度挖潜，奋力完成好客运经营任务，为集团公司完成年度任务奠定基础。
　　记者：为完成今年的经营目标任务，我们该如何做大存量市场？
　　余力勇：从围绕开车“一日一图”机制，拓展至围绕开车、调票、票价等全链条市场化动态调整机制，以市场化的高质量有效供给来满足现有需求，实现增运增收。
　　首先规范区域性市场调查分析。完善公布站段区域性市场客流调查分析工作职责清单，规范职责分工、工作内容、机制流程及考核奖励等，发挥站段接近市场优势，全面收集把握市场需求。其次深化“一日一图”开车。坚持高峰期极限套开理念，挖掘开车潜力；以上海枢纽新增车站为重点，平衡站场能力，调整开车结构，高峰期单日客发力争突破400万人。再次探索“一日一价”调价。持续优化沪杭等三条线路调价车次，争取杭深等既有线路公布票价调整，扩大浮动票价线路实施范围；加大周末节假日运输自主调价，扩大淡旺季票价弹性，促进增运增收。最后完善“一日一策略”调票。系统梳理售票策略“调、控、放”措施，固化经验做法，形成淡旺季、高峰周末日常不同策略，既提升效益又兼顾安全。
　　记者：如何做大增量客流？
　　余力勇：当前，客运市场供需关系发生重大变化，客运真正迎来营销时代，更需要主动营销增加更多客流。
　　我们要主动吸引旅游客流。据统计，旅游休闲客流占到客流总量三成以上，做大旅游客流至关重要。在旅游列车产品上，加强与社会企业合作，推进2列普速旅游专列车底改造；发挥长三角旅游资源丰富和高铁密集成网优势，推进高铁旅游专列，以优质的高铁旅游产品供给激发旅游需求。在旅游团体办票上，组织站段主动对接银发旅游、红色旅游、学生研学等团体包车需求并加大审批；探索推出更具吸引力的旅游计次票、车票+景区门票或餐饮住宿等产品。在交通与旅游融合发展上，对接地方政府出台持高铁票减免门票、餐饮住宿打折等刺激政策，吸引游客做大旅游市场。聚焦通勤客流。关注沪杭宁合中心城市，沪宁、沪杭、杭甬、宁启、宁安等重点区段，设计好通勤产品，持续增加半小时日通勤、一小时周通勤客流。探索建立路地合作模式，铁路通过增加票额、优化停站及推出更具吸引力的计次票定期票产品，地方政府通过旅客乘车补贴、优化配套交通等方式，吸引新增通勤客流。还要争取长途客流回流。高铁方面，一季度图结合沪苏湖高铁开通，已整体优化沪杭核心区域高铁开车结构，打造广深、合肥等方向13对标杆车；三季度图将结合沪昆高铁杭长段达速，争取打造华南、中南方向标杆车系列产品。普速方面，推进普速列车改动集梯次升级，研究增加成渝等方向“夕发朝至”产品，加快普速卧铺车厢改造，提升长途普速列车竞争力。
　　记者：以提升旅客体验为中心，我们在客运安全服务保障上有哪些安排？
　　余力勇：人民群众对美好出行的向往，营造“平安、舒适、温馨”出行环境，是我们关注的重点方向。主要做好四个方面工作：一是持续强化客运安全管控。重点抓好站台乘降安全，今年将在无锡、常州、嘉兴南等车站11个站台试点安全门建设，还将探索建立站台安全门技术标准和实施标准，强化旅客跌落站台安全风险管控。抓好客站消防安全，积极推广去年南京南站消防现场会经验，持续开展客站消防专项检查，努力解决客站消防隐患问题。二是提升客运应急管理水平。完善形成35个突发情况全覆盖的应急处置手册，抓好应急处置教学培训；对日均客发5万人以上的较大车站，比照省会大站建立路地联动机制，开展旅客大面积滞留应急演练；对日均客发1万人以上的41个重点车站，组织公开评审持续完善“一站三案”；研发客站客流智能监测预警系统，提升现场组织水平。三是提升客运服务品质。坚持“基本服务有标准、重点服务有保障、高端服务有品质”，开展好客运服务质量年活动，拓展好“一碗好饭”“一个好觉”等特色服务。深化客运服务品牌创建，打造个性化服务项目，丰富服务品牌内涵，形成高辨识度、高认可度的客运服务品牌，提升整体服务品质。四是推进客运培训提质。推进诸暨培训基地扩建，补充车站、动车乘务模块实训设备设施，推进上海站等站段实训示范基地试点建设；利用好两级实训基地设施，开发针对现场各类客运管理人员需要的教材教案，组织开展安检、消防、客伤等业务培训班，不断提升专业管理人员业务技能。围绕客运服务、站车组织、安全卡控等方面，梳理其他局集团公司亮点做法，开展学习取经。