记者 刘艺
　　2025年是“十四五”收官之年，在党的二十届三中全会关于深化综合交通运输体系改革、推进铁路体制改革的大背景下，交通物流行业高质量发展将取得实质性突破。依托长三角区域、资源、经营等优势，集团公司货运系统如何发挥现代物流组织体系作用，全面推进货运增量提质创效，圆满完成2025年货运任务目标？就此话题，记者专访了集团公司货运部主任杜建波。
　  记者：2025年，货运系统将面临哪些挑战和机遇？
　　杜建波：2025年受到制造业整体转型加速的影响，江苏、浙江沿海地区制造业进一步加速向内陆地区搬迁，公路运输冲击中、长距离白货运输市场的力度逐步加大，各省内河航运能力提升对大宗货源造成分流压力，两淮地区煤炭资源不断萎缩，这些因素都将给集团公司货运经营带来挑战和考验。但我们也要坚信，我国经济基本面仍持续向好，新质生产力逐步发挥作用，经济恢复和产业转型发展得到进一步巩固，社会总物流需求保持稳步增长。国家不断深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，逐步形成统一高效、竞争有序的物流市场，综合交通在一体化融合发展，以及智能化、绿色化方面不断取得突破，为铁路货运行业持续快速发展带来机遇。
　　同时，长三角地区各省市积极落实国家政策，全面推进运输结构调整，为铁路货运持续增量提供了有效的配套政策保障。中国进出口总量持续提升，物流需求同步增长，铁水联运、国际联运发展将迎来黄金期。随着集团公司铁路现代物流体系建设的持续推进，物流营销队伍结构进一步优化，物流产品基本实现谱系化发展目标，场站设施及装卸设备实现补强，这些都大幅提升了铁路物流市场竞争力，为下一步提高市场份额及有效降低社会物流成本提供了坚实基础保障。
　　记者：2025年，全局货运工作的总体思路和任务目标是什么？
　　杜建波：2025年，我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会以及中央经济工作会议精神，全面承接国铁集团深化铁路物流组织体系改革试点任务，以铁路物流市场化改革为方向，以推行物流事业部制运作为牵引，聚焦“放权、搞活、赋能、创新”，围绕构建市场化组织机构、运行机制、产品服务，全力提升铁路物流市场竞争力，为推动集团公司货运增运上量提供有力支撑，为集团公司货运大局向货运强局转型发展作出更大贡献。
　　2025年，集团公司计划完成货物发送量20590万吨，日均装车数实现13150车，货运总收入203.5亿元，集装箱发送量7050万吨，商品车发送160万台，冷链发送12.6万吨，货运服务质量和客户满意度测评实现同比提升。
　　全局货运系统将以深入推进现代物流体系建设为抓手，在现有货运组织体系架构的基础上，建立物流事业部运作机制，成立物流决策中心，推动95306货服中心提档升级，助推铁路货运、铁路运输生产组织的驱动方式向以市场为主导的经营服务转变。同时，要杜绝货运责任一般C类及以上铁路交通事故，杜绝责任货运重大事故，杜绝货运从业人员责任死亡事故，全力实现货运安全年。
　　记者：围绕2025年货运经营任务目标，货运系统将聚焦哪些方面重点发力？
　　杜建波：2025年，全局货运系统要在聚焦谋干并举、强基固本、开拓市场、需求导向、协同并进、精准施策、科技引领、全局谋划、党建引领9个方面重点工作上下功夫，取得物流体系改革创新、提升货运安全保障能力、丰富物流产品品牌等9个方面的工作成效，加快货运大局向货运强局转型发展。
　　集团公司将深入贯彻党中央关于降低全社会物流成本的要求，立足于服务长三角一体化发展，加强与地方政府、重点港口、煤矿、生产制造企业合作，共同推进“公转铁”，不断扩大铁路运输份额，提高服务经济发展的能力和水平。深化物流业务市场化机制改革，以推行物流事业部制运作为契机，全面激发活力动力，围绕客户最关心的“稳定性、经济性、时效性”三要素做营销、做服务、做产品，加快推动铁路货运从运输向物流、从坐商向行商、从管理向服务转变，提升物流市场化经营水平，促进货运上量增效，推动集团公司向货运强局转型发展。
　　以管理体制优化为突破口，引领营销机制、经营方式、运输组织、物流服务等全方位创新，不断深化市场化改革。全局货运系统围绕物流总包、运费贷、铁路货运险等铁路现代物流新产品、新服务、新业态，建立高效灵活运营机制，不断探索新业务模式和发展路径。同时，我们扎实推进安全生产治本攻坚三年行动和现代化铁路安全保障体系建设，打好货运安全基础建设三年行动的收官之战，提升货运安全保障能力。
　　坚持“以班列打造产品，以产品吸引货源，以增量强化品牌”的良性货运产品培育体系，持续丰富谱系化货运产品供给，打造货运班列示范线、铁海快线、多式联运班列、始发直达列车等特色专业物流产品品牌。大力推进集装箱产品开发广度，不断提升快捷物流示范线、中欧中亚班列、散货入箱循环班列等集装箱上量。针对长三角地区纺织、汽配、板材等社会零担物流需求，组织开行18趟快速货物班列，提高跨局混装班列及多式联运班列开行质量。加强与比亚迪、奇瑞等企业合作，按客户需求定制“始发直达列车”，提升管内30个商品车装车站作业能力，夯实铁路对商品车供应链的保障能力。
　　为满足新品类、新市场的运输需求，今年我们将开展大容积棚车需求调研，推广集装箱新装备运用，满足更多适箱产品上路运输，配合国铁集团做好危化品集装箱的研发，推动LNG、锂电池等产品铁路运输上量。为提升物流场站能力，我们今年根据区域经济和货源特点，研究推进“物流场站布局调整与功能优化”工作，提升物流场站能力，实现货场功能的物流化转型。
　　记者：货运部今年在提升经营管理能力、强化数字赋能以及推动现代物流攀高向新上将有哪些新动作？
　　杜建波：2025年，我们将围绕“组织扁平化、营销专业化、板块垂直化、激励显性化”要求，实施物流经营改革创新，重点构建联动高效的物流营销组织体系，建立快速响应的市场调查监测网络，构建完善适应市场需求的货运定价体系和调节机制，打造专业化、职业化的物流营销人才队伍，建立完善全域覆盖、差异化、可量化的物流经营质效评价及经营考核激励机制，为货运上量、提质增效提供有力支撑。
　　全局货运系统要发挥95306智慧服务平台、货运生产作业与管控平台、网络货运物流平台、海运订舱系统等平台和信息系统作用，进一步满足物流市场开发、客户服务、生产组织等实际需求，提高物流信息共享、物流生产盯控、物流决策辅助的成效。利用大数据分析、人工智能等数字化技术，打造数智化货运场站，探索实践装卸设备数智化改造，提升信息化管理水平。
　　我们将强化各级营销队伍、物流市场监测功能，收集宏观经济、行业动态、市场形势等信息，分析物流市场竞争形势，研究优化货运市场化策略。同时，围绕保供应、保畅通、高效运转等物流关键环节，构建以铁路为主导的全程物流服务体系，实现铁路货运与企业物流供应链管理融合发展，形成一批高质量物流总包项目。