记者 陆应果
　　日前，集团公司建设部主任魏洪山接受本报专访，就广大干部职工关注的长三角铁路建设取得的丰硕成果、面临的新形势新任务及下一步工作等热门话题，回答记者提问。
　　记者：2024年集团公司铁路建设工作主要取得哪些新成果？
　　魏洪山：过去的一年，集团公司建设系统和各参建单位认真落实建设主体责任，苦干实干、攻坚克难，优质高效完成了年度建设任务，取得了令人欣喜的成绩。主要概括为“两个新突破、三个新进步”：建设投资规模实现新突破，全年完成基建投资1423.8亿元，在建投资总规模超8000亿元，均创历史新高；铁路营业里程实现新突破，得益于年内高品质投产7个项目、新增铁路营业里程733公里，集团公司总里程突破1.5万公里、跃居全路第一，其中高铁超7700公里、占比首次过半。质量安全管控实现新进步，全面推行穿透式管理、清单化履职，实施工程质量提升行动，开展系列专项排查整治、解决突出隐患问题41件，智能造桥机、装配式建造技术等得到广泛运用，全年实现工程质量安全“零事故”；建设管理水平实现新进步，持续完善非控股、零出资项目委托代建合同文本，实施铁路建设项目施工和监理全流程电子化招标，市场化法治化建设取得积极进展；加快完善建设管理制度体系，大力推动开工、验收标准化，建好用好路地协调机制，管理效能不断增强；党的建设实现新进步，严肃认真抓好巡视巡察、审计问题整改，合力推进东方枢纽上海东站项目政治监督，深化党建联建共建，全方位讲好长三角铁路建设故事，党建引领保障作用有力彰显。
　　记者：2025年集团公司铁路建设的重点项目有哪些？
　　魏洪山：今年我们统筹抓好建设项目规划实施，聚焦重点项目和难点工程，坚持保开通、盯在建、促开工、抓技改，确保安全优质高效完成年度铁路建设任务，预计全年完成建设投资超1300亿元，在建投资总规模保持8000亿元以上。确保杭衢高铁建衢段、合新高铁安徽段、陆家浜货场、连镇高铁镇江东货场等4个项目按期建成。确保六庆铁路、上元门过江通道等2个项目年内开工，温福、沪乍杭高铁等项目按照国铁集团部署安排稳步推进。积极抓好南信合铁路、京港高铁阜黄段、合宿高铁宿泗段、金千铁路建德段改线等项目前期工作。同时，精益高效抓技改，力争年内建成南京南行车公寓综合楼等14个项目，开工建设国家骨干通信网上海局管段工程等8个项目，有序推进徐州东行车公寓等26个续建项目建设，进一步提升运输生产设施的保障能力，努力为集团公司进一步全面深化改革、加快建成一流的现代运输企业作出新的更大贡献。
　　记者：去年我们在安全管理上有哪些成功经验，今年又将采取哪些新举措？
　　魏洪山：去年，我们着力压实安全责任，建立集团公司、项目管理机构、参建单位三级穿透式安全管理制度体系，把各项管理要求贯通到施工末梢、班组一线。深入实施施工企业安全质量管控情况季度报告制度，压紧压实参建单位安全质量管控责任。常抓不懈，从严管理，组织开展专项整治，全年组织11家施工单位、12家监理单位安全约谈10次，累计认定负面积分733分，扣除信用评价19分，清退施工及监理人员28名。
　　今年，建设系统单位坚定不移强化高铁施工安全意识，全力夺取铁路建设安全稳定新成效。一是强化安全管理理念，坚持把抓好安全作为首要政治任务、作为各项工作的重要基础，坚定不移践行总体国家安全观，坚决守住安全的政治红线和职业底线。二是纵深推进穿透式管理，严格落实施工企业安全生产主体责任，定期开展安全穿透式管理落实情况督导检查，积极推行智能安全装备、视频监控覆盖、实名制安全管理人员库等措施，促进安全穿透式管理水平持续提升。三是深化安全双重预防机制运作，进一步规范风险辨识研判、分析评估、会商决策、防控协同、责任认领等机制，常态化开展隐患自查自纠，抓好重大事故隐患排查整治。四是狠抓营业线施工安全，加强方案编制、审查、落实的全过程管理，深化落实营业线督导检查机制，严厉查处违反禁止性规定的行为，加强劳务队伍管理，加快安全管理数智化平台建设，提升实时、主动预防能力。五是不断夯实安全管理基础，统筹推进现代化铁路安全保障体系建设、安全生产治本攻坚“十大行动”和深化安全基础建设三年行动，落实路地联动应急工作机制和临灾预警“叫应”机制，加强铁路建设安全文化建设。
　　记者：今年如何加强质量控制，全力打造精品示范工程？
　　魏洪山：我们将加强设计管理，扎实开展地质勘查、重大工程技术方案研究等前期工作，加强接口设计、施工图现场核实和设计巡查工作，建立勘查设计质量反馈机制，提升设计单位内部概算核定、图纸供应、变更设计编制的工作效率。抓实源头质量控制，深入开展隧道、路基、“四电”和信号电缆等专项排查整治，高度重视物资管理，突出甲供物资和施工单位自购物资管理，加强使用过程中控制性指标的动态检测。深化质量监管，强化质量责任追溯措施，建立健全施工过程质量责任标识制度，执行工程质量终身责任书面承诺、信息档案等制度，开展建设标准落实、质量红线等专项检查，创新监检融合机制，同步开展监督检查检测工作。践行全过程全链条工程品质创优原则，科学编制创优规划，细化路、桥、隧等不同专业单项精品工程目标，强化全过程、全专业、全流程工程质量管控，高质量做好宁淮城际铁路无砟轨道首段路基等61项首件工程，以及沪昆铁路嘉善段高架改造工程地基处理淤泥固化等153项工艺试验工作，加大工装工法创新应用力度，不断提升工程品质。
　　记者：今年我们在加快培育铁路建设新质生产力方面，将采取哪些新举措？
　　魏洪山：一是广泛凝聚思想共识。我们充分认识到“机械化、信息化、智能化、绿色化”是增强铁路工程建设质量安全管控能力、提升生产组织效率、降低工程全生命周期成本、推动产业升级的有力举措，是应对技术力量短缺、劳动力成本上升、作业人员老龄化加剧的有效手段。我们积极动员参建各方，从顶层设计、资源配置、统筹协调等方面聚焦发力，为推进“四化”建设创造有利条件。二是推进建造技术应用。在今年新开工项目中全面推行隧道全工序机械化施工，引领带动各专业建造水平不断提升。持续抓好工程管理平台应用，深化安全生产指挥中心和智慧工地建设，实现邻近营业线工点、大型机械施工等重点部位、重点环节的实时数据采集和全天候风险管控。全面推广智能化梁场、轨枕厂、盾构管片厂，实现预制件智能化工厂化生产；积极应用智能造桥机、路基智能碾压机等智能化施工装备，进一步提高作业效率、保障质量安全。推进绿色设计、绿色施工，突出绿色低碳降低综合能耗，积极推行自动化泥浆工厂、集约化装配化临时设施，鼓励工装配件和材料的循环利用，提升全过程环境保护、节能减排、水土保持等工作水平。三是紧盯关键技术攻关。聚焦解决铁路建设实际问题，加快关键领域技术突破。高水平推进超大直径盾构隧道建造技术、基于BIM的大型站房智能建造技术、新建千米级跨径铁路桥梁线-桥状态评定技术等关键技术研究，支撑保障盐宜铁路长江隧道、南京北站站房、巢马铁路马鞍山长江大桥等重难点工程建设。