张婷婷 贺友友 侯明超 文/摄
　　春日，叶集站站台上青草香与槐花香交织，阳光在青灰色站台上洒下斑驳光影。午后，由六安市叶集站始发至合肥的K8522次列车准点驶向合肥，300余名旅客带着春游的喜悦踏上归途。他们有人透过车窗，将老站长挺立如松的身影定格成手机里温暖的春色——这或许正是对铁路人最好的致敬。
　　这段时间，恰逢春流、探亲流叠加，叶集站站长贺四会每天要在候车厅、站台、行车室之间往返数十趟。入党35年、入路41年、59岁的他即将于8月迎来职业生涯的“毕业季”，开启人生的下一段旅程。
　　铁路有情，干铁路就是责任比天大
　　记得今年春运，面对客流高峰与寒冷天气的双重考验，贺四会主动请缨，自2月1日起连续18天驻守车站。从凌晨首班车到深夜末班车，他穿梭于各个岗位处所，协调列车停靠，疏导旅客，排查安全隐患。
　　“车站刚恢复，每一个环节都不能掉链子。”贺四会说。
　　家中，老人的身体不太好，老人的愿望就是所有孩子回来一起过个年。贺四会与同事们买好过年的物资后，匆匆地赶回浙江陪老人吃年夜饭，又匆匆地赶回车站。
　　在叶集站客运恢复前的设备调试阶段，贺四会带着车站职工用脚步丈量站区：从自动闸机灵敏度测试到候车室热水温度，甚至候车厅绿植的摆放角度，都有着这位“细节控”的批注。
　　去年，受郑州水害影响，K773次列车在叶集站折返，面对约800名滞留旅客，他妥善做好应急处置，规划临时休息区，及时为列车采购补充饮用水和泡面，赢得旅客点赞。
　　贺四会说：“铁路有情，干铁路就是责任比天大。”
　　每一位铁路人都是超人
　　采访中笔者得知，贺四会的小孙子最喜欢看的就是火车。“爷爷，我要看绿皮车！”3岁的小孙子经常把玩具火车放在餐桌上，摆成宁西线的走向，贺四会就举着手机带小孙子“云巡站”。
　　这小家伙已经能画出各种火车模型，认得各种火车型号，妥妥的一个小火车迷。小孙子打视频电话最常问的就是，爷爷怎么还不回家。犹记去年春运最忙的时候，天降大雪，晚饭的时候小孙子看到贺四会还没来得及换下的扫雪防护服，奶声奶气地叫着：“哇，爷爷是超人！”
　　是的，每一位铁路人都是超人。
　　1983年入职的贺四会，亲历了中国铁路的辉煌与成长。从基层扳道员到站长，他见证了铁路技术的迭代升级，也参与了叶集站恢复客运的筹备工作。
　　“恢复客运那天，他盯着首趟列车进站，眼眶都红了……”一名年轻的职工告诉笔者。
　　如今，临近退休，他仍坚持“传帮带”，将经验倾囊相授。青年职工赵忠毅说：“他教会我们的不仅是技术，更是铁路人的初心。”
　　叶集站历经设施升级与流程优化，候车厅、站台等处所焕然一新。恢复运营第一年，车站日均客流量约200人次，为六安市叶集区乃至周边县市居民出行更添便利。
　　只要在岗一天，就要让每趟列车平安出发
　　汽笛声依旧悠长，但贺四会的铁路生涯即将落幕，他用41年的热爱，为这座车站刻下最深的印记。
　　“所谓站好最后一班岗，不过是把每一天都当作第一天来坚守。”贺四会轻触胸前的党员徽章，这个即将退休的老党员，陪伴老站新生，新一代铁路人正接过接力棒，续写“铁轨上的故事”。
　　当被问及退休计划，贺四会打开手机导航展示着精心规划的铁路研学路线：要带小孙子从大别山乘到秦岭隧道，让他看看中国铁轨能铺多长。此刻，一列复兴号正划破皖西晨曦，车轮与钢轨共鸣的清脆节奏，恰似老铁路人心跳的共振。
　　铁路系统中，无数像贺四会一样的劳动者在退休前站好“最后一班岗”——无论是2014年武汉老乘警张东贺的生日值乘，还是2020年春运中无名乘务员的深夜坚守，都诠释着“人民铁路为人民”的信念。
　　正如贺四会所言：“铁路是铁打的营盘，我们只是流水的兵，但只要在岗一天，就要让每一趟列车平安出发、每一位旅客安心到家。”
　　今年，合肥车务段将有76名老职工光荣退休，他们见证了中国铁路从绿皮车到复兴号的飞跃。
　　从手写票到电子客票，变的是技术，不变的是铁路人“人民铁路为人民”的初心，是无数铁路人用青春丈量铁轨的长度，用坚守诠释初心的温度！
　　当我们乘着春风奔向远方，请不要忘记那些在站台上默默注视列车远去的身影。当八月的蝉鸣响起时，贺四会们将带着装满火车声声鸣笛的记忆，走向另一段幸福旅程。