王神莹 雷雨霏 文/摄
　　一座火车站，拉动了一座城。一部电视剧，带火了一座城。当前，央视热播剧《六姊妹》的故事，在荧幕上徐徐展开。淮南这座小城也悄然走进了笔者视野。位于淮南九龙岗镇的九龙岗火车站，是剧中的重要取景地，它也是笔者工作生活过的小站。
　　淮南全城共有15座火车站，是一座火车拉出来的城市，又因煤而兴。在淮南，铁路与煤矿的缘分，由来已久。20世纪初，各地富商聚集淮南，在倪家圩子等地集资办矿，成立大通煤矿有限公司。起初，挖出的煤炭要经淮河水运至蚌埠，再由津浦线转运到南京和上海等地，费时费力。于是，大通煤矿至田家庵淮河码头间，一条轻便轨道应运而生，这就是淮南历史上第一条非正式铁路。1931年9月，国民政府建设委员会，修建了淮南第一条由九龙岗通往洛河口的窄轨铁路，这是淮南铁路史上的第一条正规铁路。随着淮南煤矿产量的增长，窄轨铁路已不能满足煤炭外运的需求。1934年6月，淮南铁路正式在淮南煤矿局所在地九龙岗开工建设；1936年6月，淮南铁路全线通车。
　　程士范1936年主编的《淮南煤矿六周年纪念特刊》上有这样一段话：“淮南煤矿局所在地九龙岗，隶怀远县，前为三五家村，自本局创立后，人口渐众，今则熙熙攘攘，已呈市镇之雏形焉，人口约一万一千余人。”这表明，九龙岗在当时已成为淮南最繁华的地区。
　　新中国成立后，九龙岗站除担负淮南市旅客运输和九龙岗煤矿区的煤炭外运任务外，还承担九龙岗至蚌埠、裕溪口、八公山3个方向的车流组织、列车编组解体、车辆检修、机车更换等技术作业，成为淮南铁路区域运输的枢纽。
　　当时的九龙岗，有淮南铁路地区机关、九龙岗车务段、机务、工务、电务、车辆等多家单位，九龙岗成为淮南铁路地区和淮南市民的都市生活圈。那时的九龙岗站，年发送旅客超55万人次。笔者的父母告诉我，很多淮南铁路职工子弟在见面时都会说：“往上追两代，大家都是从九龙岗出来的。”
　　1986年初阜淮铁路建成通车，淮南火车站投入使用，九龙岗站客运发送量开始分流。与此同时，淮南西站投入使用，淮南地区列车编组作业全部由淮南西站办理，驻九龙岗地区的各铁路单位，也跟随淮南城市西移的步伐，陆续搬迁到现在的城市中心地带。
　　20世纪初，原蚌埠铁路分局相继停办了九龙岗站的客货运输业务。九龙岗站正式与前往合肥、蚌埠、阜阳的客运列车告别，与满载黑金的货运列车再见。
　　九龙岗站作为淮南铁路的重要发源地，曾经红火一时，虽然现在只是一个四等中间站，但多年来，“铁”一般的精神仍在代代相传。我们九龙岗站人始终秉持“铁心钢骨铸忠魂，恪尽职守保平安”的信念，怀揣“铁”的初心、“铁”的担当，秉持“铁”的纪律、“铁”的技能，展现出每一位“九龙岗站人”对铁路事业的忠诚与热爱。
　　从几百人的大站到如今仅有十几人的小站，车站规模变了，但肩负的运输任务和责任始终未变。近日的央视热播剧《六姊妹》，让九龙岗站重回大众视野，它的神秘故事也被翻开阅读。这座小站，是一座城市的立体故事，也是一部展现铁路发展史的文献。
　　文中史料来源：淮南西站及淮南市档案室
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