傅许聪
　　春分这天，我乘坐动车组经宣绩高铁前往黄山。窗外，暖阳映照田埂，春风吹拂山色，薄雾起伏竹海。“前方到站，宁国南站……”记忆倏然闪回到那个在宁国南站被重新理解的春天。
　　垄上说规程，田里噪新蛙。2024年3月10日，我到宁国南站配合前期施工验收。租住的农家小院外，迎着清凉春风跑步遛弯的本地市民络绎不绝，他们指着施工围挡后的铁路桥感慨：“这下出城可方便多了。”我们捧着《高速铁路信号工程施工技术规程》在院里研读，空气里混着油菜花香与泥土的气息。正值惊蛰节气，山沟里时不时传来春雷阵阵，叩打山门柴扉，唤醒冬眠动物。路边油菜花田下面青蛙七嘴八舌，想插嘴我们有关电缆敷设深度的讨论。蛙鸣清脆悦耳，我第一次如此具体地感受到春天的生命力。
　　林间处处笋，院里碗碗香。新建的111.6公里宣绩高铁线路当中有86.6%都是桥梁和隧道，检查区间信号电缆敷设的时候，我们一天要在山间走十几公里。站在隧道出口的桥上眺望两侧的山林，春分正是竹子生长的节气，竹叶细而密，大片连起来像给整个山头铺上了一层翠绿色的绒毛。竹子在微风下轻轻摆动，整座山看起来都是毛茸茸的。我以为这便是“毛竹”得名的原因。老师傅扛着锄头钻进竹林，傍晚院里便多了一盆春笋炒肉。
　　皖南云雾处，群山变通途。清明时，山间终日雾气缭绕。工程车穿行山水之间，青龙潭的睡莲在雾中若隐若现。某处隧道前，地钉死活打不进石渣地。施工负责人说：“这山路铺的都是从隧道里打出来的石渣，原先这里没桥没路，硬是铺出来的山路。”我看着满山长在石渣里的竹子，对“立根原在破岩中”又有了更直观的感受。他又说：“在北方开山泥沙很大，开出来水源也没办法用。在宁国我们挖到的山泉水可以直接饮用，又清又甜。”宁国的自然资源相当优秀，但旅游业受交通条件限制，宣绩高铁的开通让更多人得以游览这方山水。
　　雨歇堂前燕，啁啾送春去。宁国市本就多雨，谷雨节气更是少见无雨的天气。当时我在铁路桥检查最后一段电缆，雨时歇时落，排水洞里钻出几只湿漉漉的八哥，扑棱着翅膀与旁边营业线上的列车赛跑。傍晚天晴，回驻地晾衣服，堂前燕子低飞，老师傅说：“燕归春尽，咱们的活儿也快收尾了。”半月后离开宁国的那日，春色悄然褪去，但竹海苍翠如涛。
　　列车缓缓启动，宁国南站随记忆慢慢远去。我忽然眼眶发热，无数铁路人在这片山野种下的铁轨，到了今年春天，已长成一条穿越时光的藤蔓，让更多人触到了皖南的春意。