本报讯（记者 陆应果 通讯员 王顺）4月1日，京沪货车线1号特大桥施工现场机械轰鸣，一片重达140吨的T梁在180吨搬梁机的精准操控下，稳稳架设在既定位置。由南京枢纽指挥部负责改建的京沪货车线1号特大桥首片T梁成功架设，标志着该项目步入桥梁上部结构施工的全新阶段，为后续桥面系施工及江北地区普速系统先期开通筑牢根基。
　　改建的京沪货车线1号特大桥坐落于南京江北新区，桥长3.88公里，周边路网纵横交错，沪陕高速、朱家山河、G104国道、陆黑路穿插其中，复杂的环境为施工协调工作带来极大挑战。此次架设的首片预制T梁，长32.6米、高2.5米，体量庞大，场内转运及架设均采用180吨搬梁机作业，运梁途中安全风险不容小觑。
　　为确保首片T梁顺利架设，南京枢纽指挥部协同施工项目部，引入智能信息化手段，借助监控设备实时紧盯架梁全过程，精准记录各项施工数据，架设完成后迅速核对调整架设精度，保证轴线偏位、顶面高程等数据完全达标。
　　上海至南京至合肥高铁工程全长164.918公里，其中南京枢纽普速系统改造工程是全线的控制性工程。项目建成后，将串联起上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈，开辟一条快速新通道，助力优化沿长江地区铁路网布局，推动长江经济带综合立体交通走廊建设，全方位提升通道运输能力与服务品质，为区域经济社会协同发展注入强大动力。