本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）3月17日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道建设中取得重大进展，掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。
　　崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁的关键控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采用单洞双线设计，独头掘进11325.5米。隧道设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道，同时深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。该隧道由沪杭客专公司建设，中铁隧道局施工，建成后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
　　“领航号”盾构机长148米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，计划独头掘进11325.5米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该设备集成了智能感知、智能掘进、智能拼装等九大智能建造技术，具备超长可靠服役能力、敏锐感知能力、智能决策控制能力以及“独立思考、智能分析、自主判断”的能力，实现了“有人值守、无人操作”的智能化施工。