陈宇昂
　　参与暑运工作多年，最难忘的还是第一次暑夜线路测量。2020年7月，我被抽调至徐州工务段线路科测量组，参与青盐铁路线路精测工作。一起抽调来的人大多数是同届大学生，因为涉及高铁线路，基本上都是夜间作业，这让从未体验过夜班生活的我难掩兴奋。
　　首日，我们计划从滨海港站驱车前往响水县管内的一个小站进入作业区段。22时40分，我们按事先分好的小组准备好工具装车。线路精测工作主要由专业车配合全站仪作业，需要两人配合完成，我和同批入路的好友李岩松分到一组。
　　那段时间，气温一直居高不下，汽车到达指定地点还需步行一段路。我们刚下车，一股热浪就迎面而来。“这月亮也怪晒人的。”李岩松打趣道。李岩松是个开朗的“90后”，也是个消息通。他一路给我“科普”，此次测量作业主要是为下半年集中修提供数据支持，是极其重要的一环，也是暑运的连续性作业。
　　和白天的暴晒不同，夜间的湿闷让人有种蒸桑拿的感觉，不一会儿我俩已经一身汗。穿过寂静的马路，水泥小道逐渐变窄，茂盛的草堆指引我们走到路的尽头。一扇银白色大门出现，门前有几个人已经在等待了，看到有人来，其中一人很警觉地抬头，随即向我们走来。“你们好，我是当地工区的现场防护员小张，今天由我来为你们防护。”“好的，天窗修马上开始了，我们布置一下吧。”我们的对话没有寒暄，直入主题。
　　凌晨，当天窗修命令准时下达，大家立即开始工作。漆黑的夜里，只有几盏照明灯忽明忽暗，几个人影在光亮中闪烁。
　　时间过得飞快，手表时钟指向凌晨3时。我们一路向前推进，测量作业要求精益求精，不能有一丝差错。我精神高度集中，没有丝毫困意。“能及时结束吗？”小张问道。我直起身，抹了一把脸上的汗珠，展露笑颜：“预计可提前半小时完成。”
　　作业结束，我们坐进汽车返程，我和同伴浑身已然湿透。此刻的车内灯光昏暗，车窗外明暗交错的路灯光闪进车窗内，照在我们的脸上。李岩松问我：“第一次夜班的经历感觉如何？”“兴奋又紧张吧，毕竟涉及高铁数据，可不是开玩笑的。”我笑答。车厢归于寂静，困意逐渐侵袭，我们倚着车窗逐渐睡去。