图为作业人员利用新型闪光焊机组焊接钢轨。

　　本报讯（通讯员 洪敏 文/摄）9月24日，在京沪铁路龙潭站道岔预铺现场，一款新能源储能式钢轨闪光焊及热处理一体化机组正式亮相，首次投入集中修前道岔预铺施工实战。
　　该新型闪光焊机组由南京桥工段与常州中车瑞泰装备科技有限公司联合研制，具备适应复杂施工环境的优异性能，能够灵活高效地完成线上及线下钢轨接头的焊接任务。机组在道岔受限部位展现出良好的焊接能力，可满足最小间距115毫米的道岔焊接空间要求，最小夹持长度达350毫米，并能适应道岔AT尖轨焊接等特殊工况，有效突破了传统闪光焊接在部分特殊位置的应用局限。闪光焊接头相对于铝热焊接头，不仅强度高、质量稳定，且平顺性优良，更契合高速、大运量铁路对轨道结构长期稳定性的高标准需求。
　　在9月24日、28日及29日的三个“天窗”时段内，该段南京线路重点维修车间职工利用该设备，在龙潭站顺利完成34号道岔线下预铺焊接5处，54号道岔直尖轨跟和叉趾直股线上焊接2处，累计完成7个焊接头任务，全面验证了设备在道岔各关键部位的适应性与焊接可靠性。
　　该段线路科主管工程师王连选表示：“新型闪光焊机组单个焊头作业时间仅需6分钟，相比以往铝热焊接效率提升一倍，不仅为集中修施工提供了有力的技术装备支撑，也为进一步推广智能化焊接技术，推动钢轨焊接工艺向高效率、高质量、自动化方向升级积累了宝贵经验。”