开栏的话
　　今年是实施“十四五”规划的攻坚决胜之年。“十四五”期间，集团公司勇担使命，砥砺奋进，长三角铁路建设日新月异，运输保障强劲有力，服务品质持续提升。即日起，本报推出专栏，聚焦集团公司在高质量发展中书写的新篇章，展现广大干部职工决战决胜“十四五”的担当与作为，凝心聚力，再谱华章。
　　记者 陆应果
　　一列列复兴号动车组如银色闪电，穿梭于江南水乡与现代都市之间。“十四五”以来，长三角铁路建设快马加鞭。截至2025年10月，区域铁路营业总里程超1.5万公里，高铁里程突破7700公里，一张世界级的“轨道上的长三角”巨网已然铺展，将上海、南京、杭州、合肥等核心城市紧密相连，构建起“1小时至3小时生活圈”，为区域一体化高质量发展注入强劲动能。
　　多条高铁通道建成投用
　　区域经济地理版图重塑
　　“十四五”以来，长三角高铁建设成果密集释放，多条战略通道相继开通，深刻重塑区域经济新版图。
　　2021年2月，徐连高铁投入运营，贯通“八纵八横”中最长的陆桥通道，首年即运送旅客超660万人次，为苏北振兴注入强劲引擎。
　　2022年9月，合杭高铁湖杭段与杭州西站同步启用，将杭州至湖州的通行时间压缩至半小时。三年来，累计发送旅客超2100万人次，显著增强核心区对浙西、皖南地区的辐射带动能力。
　　2023年迎来开通“大年”：9月6日，杭温高铁开通运营，仙居、磐安等地迈入高铁时代，浙江陆域“1小时交通圈”梦想成真；9月28日，沪宁沿江高铁开通，串联7个“百强县”，实现苏南与沪宁主轴“一小时通勤”；12月27日，杭昌高铁黄昌段通车，安徽祁门南站接入全国高铁网，区域互联互通从“接通血管”迈向“打通经脉”。
　　2024年，池黄高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁相继投入运营。其中，沪苏湖高铁作为长三角首条跨省高铁，跨越243条河流，创新采用“水中造陆”技术，在高效建设的同时守护水乡生态。6月15日，长三角超级环线高铁正式开行，串联41座城市，实现“一日行遍长三角”，让“小城”融入“大网”，成为区域联动的重要交通纽带。
　　在建项目稳步推进
　　夯实一体化发展根基
　　“十四五”期间，长三角铁路建设投资持续保持高位运行，投资规模从2021年的约900亿元攀升至2024年的1423.8亿元，2025年预计将超1400亿元。在建项目达37个（含开通、开工项目），总投资规模超9396.7亿元，位居全国前列。
　　一批关乎长远发展的重大工程相继开工，为未来发展布局蓄能。
　　2023年3月，东方枢纽上海东站正式动工，致力于打造集国家铁路、市域线、航空与城市开发于一体的“四网融合”标杆工程。
　　2025年4月，通甬高铁苏州北站站房工程建设迎来关键节点，规划10台24线，将成为苏州对接上海、辐射长三角的“桥头堡”。同年，多个重点工程持续推进：
　　9月29日，新建温福高铁与新建沪杭高铁先期工程同日开工。温福高铁全长约303公里，设计时速350公里，将与既有杭深高铁形成双通道，进一步强化沿海大动脉；沪杭高铁先期工程涵盖四团站改扩建与嘉桐特大桥建设，为东联上海枢纽、西接杭州枢纽奠定坚实基础。
　　正线长约179公里的宁淮城际铁路江苏段建设提速，即将实现南京与淮安1小时直达。
　　合新高铁安徽段已完成联调联试和运行试验，杭衢高铁进入联调联试阶段，并于10月10日顺利跑出385公里/小时的试验目标速度值。
　　7月底，上元门过江通道正式开工，南京铁路过江瓶颈将彻底破解。
　　世界级跨海工程甬舟铁路以“一隧三桥”方案跨越山海，向舟山不通铁路的历史发起挑战。
　　这些项目紧扣联网、补网、强链，优化国家“八纵八横”高铁网布局，为“轨道上的长三角”搭建起面向未来的坚实框架。
　　强化互联互通
　　释放一体化发展新动能
　　“十四五”期间，沪苏浙皖三省一市互联互通正从“接通血管”向“打通经脉”跃升，“轨道上的长三角”为区域更高质量发展注入澎湃动力。
　　聚焦联网补网强链，集团公司加快专用线、物流基地、行车公寓等运输急需项目投产。宁波动车运用所、启东客整所已建成投用，镇江东货场迁建工程有序推进，进一步打通路网堵点，实现“断点”消融、互联互通，促进点线配套。
　　通过科学规划与高效施工，长三角铁路正从“物理连接”迈向“化学反应”，推动“站城融合”“产城融合”，带动沿线城市能级跃升，为区域一体化发展提供坚实支撑。
　　高铁飞驰，不仅缩短了时空距离，更奏响高质量发展的时代强音。“轨道上的长三角”正以钢铁巨网串联城市、激活经济。
　　如今，“1小时至3小时生活圈”从蓝图变为现实。长三角高铁网已基本建成，覆盖三省一市除舟山外所有地级市，实现与全国铁路干线网络的互联贯通。
　　高铁不仅是交通大动脉，更是经济大动脉、发展大动脉。“双城生活”成为众多白领的“标配”，“同城效应”日益显现。