图为建设中的海门北站。 （通讯员 孙芹科 摄）

　　本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）10月30日，沪宁合高铁关键控制性工程海门北站核心区基坑在地下29.4米深处完成最后一块底板浇筑，实现基坑底板“封底”，标志着我国目前最长超深超大基坑地下高铁站取得重大进展。车站连续开挖长度达1.8公里，最大深度29.4米，总土方量148万立方米，围护结构采用1.2米地连墙加5道混凝土支撑。核心区基坑长104米、宽166米，底板总面积1.7万平方米，厚1.5米，分16区段浇筑，总混凝土量约3.2万立方米。
　　海门北站设两台六线，地下一层为换乘通道，二层为高铁站台，三层预留城际轨道，未来将衔接南通新机场。目前工程进度超80%，主体结构预计2026年3月底完工。