本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）10月28日，新建宁波至舟山铁路（简称甬舟铁路）马岙特大桥建设现场迎来关键进展，一榀长32米、重达714吨的简支箱梁稳稳落在0号与1号墩之间，标志着甬舟铁路全线首榀箱梁成功架设，项目建设正式由线下施工转向线上线下同步施工新阶段。
　　甬舟铁路由沪杭客专公司建设管理。线路西起宁波东站，途经宁波市鄞州区、北仑区及舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛，终至舟山本岛舟山站，全长76.4公里，设计时速250公里。全线计划铺设518榀箱梁，其中中铁四局承建的6工区需完成129榀箱梁铺设任务。
　　针对首榀箱梁重量大、运输架设难度高的挑战，中铁四局项目团队专项投入1台最大起吊重量900吨的架桥机与1台运梁车，创新采用独立吊梁结构，可安全快速跨越桥墩孔跨；同时围绕架梁核心参数，量身制定“装梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。施工中，团队紧盯拼装及验收节点，通过科学施组、精准施策，以“梁场装梁、运梁车运输、架桥机起吊落梁”的流程实现高精度作业，落梁误差控制在毫米级。专业运梁人员全程保障通行安全，确保架梁作业精度与安全。