一起完成装载工作

　　廉一鸣 文/摄
　　清晨六点的杨行站（位于上海何家湾地区），晨雾还没散，“00后”段云钟就穿戴好劳防用品来到敞车车厢前。他手里的强光手电筒照向车辆端板的一处缝隙后，心里却犯了难——这是他来到上海铁路物流中心杨行网点独立上岗的第一天，负责整车钢材类货物装载，钢材类装车的选车、用车标准较高，让他不敢怠慢。
　　“这车端板有裂缝，装载钢管容易冲撞，导致车辆端板破损，你记录一下，这车不能用于钢管装车。”比他早工作一年的“00后”李千九快步走来，他手里拿着一把卷尺，外壳磨得有些模糊，却是他工作两年来每天检查测量时磨出来的“宝贝”。李千九蹲下身，手电筒的光精准照在车辆端板的缝隙上，“你看，用尺子量一下，虽然只有5厘米的大小，但是车辆端板的强度就差了一档，这点一定要注意，不良货车一定不能装车。”
　　装载工作完成，他俩开始进行货物装载情况检查，李千九走进敞车车厢，指着钢板说：“每块钢板之间都得垫3毫米厚的橡胶垫，不能有错位，边缘对齐偏差不能超1厘米。”他用尺子量了量缓冲垫的位置，再检查钢板两侧的加固钢丝绳，“钢板的加固要求一定要高，选用的钢丝绳必须是良好的，螺丝螺帽要严格按标准紧牢。”
　　段云钟跟着走进车厢，刚要踩在钢板上，李千九就一把拉住他：“要踩钢板边缘！中间光滑容易滑倒，而且得戴防滑手套，咱们验钢讲究‘稳’，自己先站稳才能查仔细。”他俩分工，李千九查防滑垫片和钢丝绳，段云钟查钢板装载和既定方案是否一致，他一边看方案，一边检查每块钢板的装载顺序，重点货物装车，必须严格按照方案执行，才算合格。
　　当查到第三车卷钢时，段云钟发现有一块卷钢和装载清单上不符，虽然重量相同，但是卷宽卷径不一致。他连忙喊李千九：“千九，这一车卷钢装载好像有点问题。”李千九过来一看，对比了装车清单，发现果然不对，再仔细查看，原来是因为两块卷钢重量相同，而卷宽卷径完全不同。他俩立即指挥装卸人员把两块卷钢重新按照方案要求调换位置，确保卷钢装车均衡稳定。“我们还是很棒的，火眼金睛，一下子就发现卷钢有问题。”李千九拍了拍段云钟的肩说。
　　“我们这里的装车工作，不是货物装完就结束了。你看，那边的篷布苫盖也是我们检查工作的重点。”货物装载情况检查结束后，李千九又拉着苫盖好的篷布网绳，进行篷布苫盖质量的检查。“原来后面的三项检查还有这么多工作，细节方面我还有好多需要学习的！”段云钟摸了摸头，若有所思。
　　夕阳斜照时，他俩终于把当天装载的20辆重车检查完毕。段云钟翻着记满数据的编组单，每一项都写着“合格”二字。李千九一边核对着当天工作内容的落实情况，一边与段云钟分享他一年来装载检查钢材类重点货物的经验：“‘三看三查’——看加固、查松动；看间距、查偏差；看细节、查隐患。”
　　段云钟看着自己首次独立作业的检查记录，心里格外踏实。这两位“00后”小伙拿着卷尺，“较真”每一个数据，盯紧每一处细节，把严谨劲儿全用在了货品的装载检查上。