本报讯（通讯员 陆忠智）10月23日0时至4时，一台黄色的GMC-12Ⅲ型钢轨打磨车，沿着徐盐高铁“稳步”前行，12个打磨臂精准贴合钢轨，火花四溅间，“肥边”消失，轨面恢复平顺。这台“小黄车”在徐盐高铁亮相以来，受到作业人员的欢迎。以往3台小型打磨机5个“天窗”仅能打磨1组道岔，如今1台该中型钢轨打磨车1个“天窗”可完成2组，综合效率提升约30倍。
　　近年来，集团公司年均道岔打磨需求逾6000组，每年需委外打磨约900组，投入成本超千万元。大型打磨车资源紧、转场难、成本高，人工小型机械效率低、精度差。为破解这一难题，上海上铁建筑工程（集团）有限公司引进了GMC-12Ⅲ型打磨车，成为集团公司首家以中型钢轨打磨车开展钢轨打磨业务的非运输企业，以“智能装备+数字平台”模式精准补位主业工务机械设备缺口。
　　该设备集三维自动走位、双侧同步打磨、多模式智能切换于一体，搭载的双运动控制器可实现36个轴同步动作，预设的8种打磨模式能覆盖直线肥边、曲线波磨、道岔整修等场景，特别是“道岔抬起模式”，可精准跳过不打磨区段，解决了道岔打磨“断档”的难题。
　　新装备自试用以来，已完成逾50组道岔打磨，道岔打磨周期由3个月压缩至1个月，预计到12月底，可完成高铁道岔打磨110组，与人工打磨相比，可节省成本约60万元。据悉，该公司还将增购5台，年节支有望超600万元。