徐铭翊 摄

　　本报讯（记者 陆应果 通讯员 钱永喆）11月28日上午，首列装载纺织品等货物的货运列车从沪苏通铁路张家港北站货场缓缓驶出，开往广东佛山，标志着这座综合性物流基地正式投入运营。
　　张家港北站货场地处张家港市长安路民乐村附近，总占地面积约12.3万平方米，配备2条总长1012米的货物线，以及叉车、50吨门式起重机等专业装卸设备，配套1120平方米仓库和4万平方米集装箱专用堆场。货场设计年到发货物能力达300万吨，可承接钢材、粮食、建材、农副产品等多品类货物的装卸、仓储、中转业务，目前主要办理铁路集装箱到达发送业务，设货运营业厅1个、服务窗口2个，为企业提供便捷服务。
　　作为长三角海铁联运关键节点，货场通过与苏州港张家港港区无缝衔接，构建“铁路+港口”铁水联运体系，为后续“一单制”产品落地创造条件。据江苏华昌化工股份有限公司测算，相比全程公路运输，“铁路+水运”模式可降低企业综合物流成本18%，时效提升20%以上，年节省物流费用近百万元，还能将企业销售半径从500公里延伸至1200公里。
　　该货场投运意义深远，不仅打破了张家港及周边地区长期依赖公路、水路运输的格局，让企业实现“家门口”铁路发货，更推动周边产业集群融入长三角物流体系，促进生产要素优化配置。同时，年运量预计达80万吨的“公转铁”规模化运营，每年可减少碳排放超1.2万吨，助力长三角生态绿色一体化发展。