余跃
　　凌晨2点的宁芜铁路线上，寒星缀在墨蓝色天幕，一个瘦小的身影裹着厚重工装，稳稳站在施工封锁点起点——他就是南京桥工段南京重点维修车间主任李国鸣。身高不足一米七，身形单薄得仿佛一阵风就能吹倒，但那双眼睛里的光，比钢轨上的信号灯还要坚定。
　　“天窗修时间就像打仗的窗口期，一分一秒都耽误不得。”从业二十余年，这句箴言刻进他的骨子里，也让这个“小个子”主任在钢轨维修一线有千钧担当。
　　大型维修施工是铁路线路的“外科手术”，在有限封锁时间内要完成道床清筛、捣固等复杂工序，安全与技术要求极高。作为车间安全生产第一责任人，李国鸣始终践行“驻现场、亲指挥”，瘦小的身影穿梭在各个作业点。
　　今年京沪线龙潭站道岔大修，道岔已达使用年限，病害隐患突出。他带领技术骨干连续一周扎在现场，白天顶着烈日勘查线路，单薄的工装被汗水浸透又晒干，贴在背上勾勒出瘦弱的轮廓；夜晚趴在临时办公点的桌上，对照设计文件逐字逐句优化流程，台灯下的身影显得愈发瘦小。最终，按照“安全管控精细化+施工效率最大化+质量标准规范化”的原则，他敲定了施工方案，在7次天窗封锁内圆满完工，列车通过平顺性显著提升。
　　“施工安全是底线，质量是生命线。”这是李国鸣常挂在嘴边的话。在他主导下，车间建立全流程管控体系，严格落实“三检制”。施工中，他总在最关键的作业点“盯着”：机械进场，他踮着脚、扯着嗓子喊着注意事项；捣固机侧，他蹲在轨枕间核对线路高度，长时间弯腰让本就单薄的脊背更显弯曲。
　　一次清筛作业时，道床内发现废弃钢筋，若不及时清理将影响机械安全。李国鸣二话不说，趴在冰冷的轨枕间，蜷缩着瘦小的身躯，用撬棍一点点撬动钢筋，他的双手被磨得通红，甚至渗出血丝，他却浑然不觉，起身时踉跄了一下，拍了拍身上的尘土笑道：“只要线路安全，这点苦算什么。”
　　铁路维修需多部门协同，协调难度极大。作为车间“领头雁”，这个“小个子”主任却是沟通协调的“硬脊梁”。李国鸣建立与车务、电务等单位的联动机制，施工前开协调会明确分工，施工中实时通信保障衔接。遇到极端天气，他果断调整计划，将部分室外作业改为室内备料检修，同时协调后勤准备防寒物资和热饮，既保进度，又护人员健康。在他带领下，车间圆满完成9.68公里线路清筛、42组道岔大修等任务，施工质量合格率100%，连续5年实现安全生产“零事故”。
　　二十余载春秋，李国鸣从普通线路工成长为车间主任，岗位在变，瘦小的身形未变，对铁路事业的热爱与坚守更未变。在他的带领和影响下，车间一批青年骨干快速成长，大家都开玩笑说：“跟着‘小个子’主任干，能增长技能。”“看着一趟趟列车安全平稳驶过，就是我最大的满足。”李国鸣望着延伸向远方的钢轨，瘦小的身躯挺得笔直，眼中闪烁着坚定的光芒。