本报讯（记者 陆应果 通讯员 吕山山）12月4日，在江苏省泰州市靖江市沿江路与站前路交叉口北施工现场，3台大型挖掘机同步启动，标志着盐宜高铁长江隧道工程盾构始发井主体结构施工正式启动，为后续盾构机组装、吊装下井等关键工序顺利推进奠定基础。
　　盐宜高铁长江隧道作为全线控制性工程，北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道由盾构段和明挖段组成，其中盾构段长6710米，采用开挖直径14.33米的复合式泥水平衡盾构机由北向南掘进穿越长江航道；明挖段长1420米，包含江北明挖段及始发井、江南明挖段及接收井。此次开工的盾构始发井线路总长24米，为地下三层箱型框架结构。为确保施工安全，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部会同施工项目部，深度研判风险防控要点，建立动态风险清单，量身定制方案，确保基坑开挖安全稳定。
　　盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。