本报讯（记者 陆应果 通讯员 余剑波）12月16日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距长江南岸仅剩1000米，标志着这一世界级越江隧道工程取得阶段性重大进展，为全线贯通奠定坚实基础。
　　崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25千米，盾构段长13.2千米，单洞双线设计，拥有独头掘进最长、行车速度最高、长江最深等多项世界之最。“领航号”总长148米、总重约4000吨，配备15.4米全球最大刀盘，集成I-TBM智能系统，实现无人化智能掘进常态化应用，创造15米级高铁隧道月掘进718米世界纪录。此次万米突破是世界15米级大直径盾构首次一次性连续掘进上万米，标志着我国隧道智能建造领域实现从“并跑”到“领跑”的跨越。
　　上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”重要组成部分，项目建成后对优化沿长江铁路网布局、服务长江经济带及长三角一体化高质量发展具有重要意义。